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2017年一級建造師(shī)市政工程管理(lǐ)與實務（模拟題1）
一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，隻有(yǒu)1個(gè)最符合題意）
1. 按照級配原則構成的瀝青混合料中，骨架-密實結構的說法正确的是（ ）。
A．黏聚力大(dà)，內(nèi)摩擦角大(dà)
B．黏聚力大(dà)，內(nèi)摩擦角小(xiǎo)
C．黏聚力小(xiǎo)，內(nèi)摩擦角大(dà)
D．黏聚力小(xiǎo)，內(nèi)摩擦角小(xiǎo)
【答(dá)案】A
【解析】骨架-密實結構黏聚力大(dà)，內(nèi)摩擦角大(dà)。
2.下圖所示擋土牆的結構形式為(wèi)（ ）。
A．重力式
B．懸臂式
C．扶壁式
D．柱闆式
【答(dá)案】A
【解析】略
3. 路基施工局部土體(tǐ)含水(shuǐ)量超過最佳含水(shuǐ)量時(shí)，不應采用的處理(lǐ)措施是（ ）。
A.翻土晾曬，當含水(shuǐ)量接近最佳含水(shuǐ)量時(shí)壓實
B.換填含水(shuǐ)量适當的素土，碾壓密實
C.摻拌适量消解石灰，翻拌均勻碾壓密實
D.換用大(dà)噸位壓路機碾壓至密實
【答(dá)案】D
【解析】本題考查的是路基施工。此題為(wèi)常識題，課本上(shàng)沒有(yǒu)明(míng)确知識點，考查道(dào)路現場(chǎng)施工時(shí)常見問題的處理(lǐ)方法，路基出現彈簧現象主要是路基材料含水(shuǐ)量大(dà)，摻入水(shuǐ)泥、石灰或者砂漿等進行(xíng)路基加固，提高(gāo)路基的承載能力，增大(dà)壓實機具的噸位不能降低(dī)路基的含水(shuǐ)量。
4.關于橋梁模闆及承重支架的設計(jì)與施工的說法，錯誤的是（ ）。
A．模闆及支架應具有(yǒu)足夠的承載力、剛度和(hé)穩定性
B．支架立柱底端必須放置墊闆或混凝土墊塊
C．支架通(tōng)行(xíng)孔的兩邊應加護樁，夜間(jiān)設警示燈
D．施工腳手架應與支架相連，以提高(gāo)整體(tǐ)穩定性
【答(dá)案】D
【解析】支架或拱架不得(de)與施工腳手架、便橋相連。
5.關于預應力施工的說法，錯誤的是（ ）。
A．預應力筋實際伸長值與理(lǐ)論伸長值之差應控制(zhì)在±6%以內(nèi)
B．預應力超張拉的目的是減少(shǎo)孔道(dào)磨阻損失的影(yǐng)響
C．後張法曲線孔道(dào)的波峰部位應留排氣孔
D．曲線預應力筋宜在兩端張拉
【答(dá)案】B
【解析】預應力超張拉的目的是為(wèi)了減小(xiǎo)松弛損失的影(yǐng)響。
6. .城市主幹道(dào)瀝青路面不宜采用（ ）。
A.改性瀝青混合料
B.瀝青瑪蹄脂碎石混合料
C.AC型瀝青混合料
D.改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料
【答(dá)案】C
【解析】本題考查的是熱拌瀝青混合料類型。
7.關于隧道(dào)淺埋暗挖法施工的說法，錯誤的是（ ）。
A．施工時(shí)不允許帶水(shuǐ)作(zuò)業
B．要求開(kāi)挖面具有(yǒu)一定的自立性和(hé)穩定性
C．常采用預制(zhì)裝配式襯砌
D．與新奧法相比，初期支護允許變形量最小(xiǎo)
【答(dá)案】C
【解析】淺埋暗挖法施工時(shí)不允許帶水(shuǐ)作(zuò)業，要求開(kāi)挖面具有(yǒu)一定的自立性和(hé)穩定性，與新奧法相比，初期支護允許變形量最小(xiǎo)。
8.設有(yǒu)支護的基坑土方開(kāi)挖過程中，能夠反映坑底土體(tǐ)隆起的監測項是（ ）。
A．立柱變形
B．冠梁變形
C．地表隆起
D．支撐梁變形
【答(dá)案】A
【解析】由于基坑一直處于開(kāi)挖過程，直接監測坑底土體(tǐ)隆起較為(wèi)困難，一般通(tōng)過監測立柱變形來(lái)反映基坑底土體(tǐ)隆起情況。
9.深層攪拌法地基加固适用于（ ）。
A．障礙物較多(duō)的雜填土
B．欠固結的淤泥質土
C．飽和(hé)黏性土
D．密實的砂類土
【答(dá)案】C
【解析】深層攪拌法适用于加固飽和(hé)黏性土和(hé)粉土等地基。障礙物較多(duō)的雜填土可(kě)考慮換填、強夯或複合地基；欠固結的淤泥質土适合堆載預壓或預壓加強夯；密實的砂類土因為(wèi)攪拌不均勻，不得(de)采用深層攪拌法。
10.關于隧道(dào)全斷面暗挖法施工的說法，錯誤的是（ ）。
A．可(kě)減少(shǎo)開(kāi)挖對圍岩的擾動次數(shù)
B．圍岩必須有(yǒu)足夠的自穩能力
C．自上(shàng)而下一次開(kāi)挖成形并及時(shí)進行(xíng)初期支護
D．适用于地表沉降難于控制(zhì)的隧道(dào)施工
【答(dá)案】D
【解析】全斷面開(kāi)挖法适用于土質穩定、斷面較小(xiǎo)的隧道(dào)施工。
11.屬于給水(shuǐ)處理(lǐ)構築物的是（ ）。
A．消化池
B．曝氣池
C．氧化溝
D．混凝沉澱池
【答(dá)案】D
【解析】A是污泥處理(lǐ)構築物，BC是污水(shuǐ)處理(lǐ)構築物。
12.關于沉井下沉監控測量的說法，錯誤的是（ ）。
A．下沉時(shí)标高(gāo)、軸線位移每班至少(shǎo)測量一次
B．封底前自沉速率應大(dà)于10mm/8h
C．如發生(shēng)異常情況應加密量測
D．大(dà)型沉井應進行(xíng)結構變形和(hé)裂縫觀測
【答(dá)案】B
【解析】封底前自沉速率應小(xiǎo)于10mm/8h。
13.施工精度高(gāo)、适用各種土層的不開(kāi)槽管道(dào)施工方法是（ ）。
A．夯管
B．定向鑽
C．淺埋暗挖
D．密閉式頂管
【答(dá)案】D
【解析】密閉式頂管法施工精度高(gāo)。
14. 預應力混泥土應優先采用（）水(shuǐ)泥。
A.火(huǒ)山(shān)灰質矽酸鹽
B.矽酸鹽
C.礦渣矽酸鹽
D.粉煤灰矽酸鹽
【答(dá)案】B
【解析】選擇水(shuǐ)泥要考慮強度增長的速度。
15.采用常規壓漿工藝的後張法預應力混凝土梁施工中，曲線預應力孔道(dào)最低(dī)部位宜設置（ ）。
A．排水(shuǐ)孔 B．排氣孔 C．注漿孔 D．溢漿孔
【答(dá)案】A
【解析】管道(dào)需設壓漿孔，還(hái)應在最高(gāo)點處設排氣孔，需要時(shí)在最低(dī)點設排水(shuǐ)孔。
16. 關于橋梁懸臂澆築法施工的說法，錯誤的是（）。
A.澆築混凝土時(shí)候，宜從與前段混凝土連接端開(kāi)始，最後結束于懸臂前端
B.中跨合龍段應最後澆築，混凝土強度宜提高(gāo)一段
C.橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱進行(xíng)
D.連續梁的梁跨體(tǐ)系轉換應在解除各墩臨時(shí)固結後進行(xíng)
【答(dá)案】A
【解析】考點：懸臂澆築法。選項A，正确應為(wèi)，懸臂澆築混凝土時(shí)，宜從懸臂前端開(kāi)始，最後與前段混凝土連接。
17.穿越鐵(tiě)路的燃氣管道(dào)應在套管上(shàng)裝設（ ）。
A．放散管
B．排氣管
C．檢漏管
D．排污管
【答(dá)案】C
【解析】穿越鐵(tiě)路的燃氣管道(dào)套管兩端與燃氣管間(jiān)隙應采用柔性的防腐、防水(shuǐ)材料密封，其一端應裝設檢漏管。
18.關于裝配式梁闆吊裝要求的說法，正确的是（ ）。
A.吊裝就位時(shí)混凝土強度為(wèi)梁體(tǐ)設計(jì)強度的70%；
B.梁長30m以上(shàng)的預應力簡支梁應驗算(suàn)裸梁的穩定性；
C.吊繩與起吊構件的交角小(xiǎo)于60度時(shí)，應設置吊架或吊裝扁擔；
D.預應力混凝土構件待孔道(dào)壓漿強度達20 Mpa才能吊裝。
【答(dá)案】C
【解析】吊裝就位時(shí)混凝土強度為(wèi)梁體(tǐ)設計(jì)強度的75%吊繩與起吊構件的交角小(xiǎo)于60度時(shí)，應設置吊架或吊裝扁擔。梁長25m以上(shàng)的預應力簡支梁應驗算(suàn)裸梁的穩定性。預應力混凝土構件待孔道(dào)壓漿強度達30Mpa才能吊裝。
19.水(shuǐ)泥混凝土路面在混凝土達到（ ）以後，可(kě)允許行(xíng)人(rén)通(tōng)過。
A.設計(jì)抗壓強度的30%； B.設計(jì)抗壓強度的40%；
C.設計(jì)彎拉強度的30%； D.設計(jì)彎拉強度的40%；
【答(dá)案】D
【解析】在混凝土達到設計(jì)彎拉強度40%以後，可(kě)允許行(xíng)人(rén)通(tōng)過。
20.基坑工程中，應由（ ）委托第三方監測。
A．施工方
B．建設方
C．設計(jì)方
D．質量監督機構
【答(dá)案】B
【解析】基坑工程施工前，應由建設方委托具備相應資質的第三方對基坑工程實施現場(chǎng)監測。
二、多(duō)項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中有(yǒu)2個(gè)或2個(gè)以上(shàng)符合題意，至少(shǎo)有(yǒu)1個(gè)錯項，錯選，本題不得(de)分；少(shǎo)選，所選的每個(gè)選項得(de)0.5分）
21.關于石方路基施工的說法，正确的有(yǒu)（ ）。
A．應先清理(lǐ)地表，再開(kāi)始填築施工
B．先填築石料，再碼砌邊坡
C．宜用12T以下振動壓路機
D．路基範圍內(nèi)管線四周宜回填石料
E．碾壓前應經過試驗段，确定施工參數(shù)
【答(dá)案】AE
【解析】石方路基施工要點：（1）修築填石路堤應進行(xíng)地表清理(lǐ)，先碼砌邊部，然後逐層水(shuǐ)平填築石料，确保邊坡穩定。（2）先修築試驗段，以确定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。（3）填石路堤宜選用12t以上(shàng)的振動壓路機、25t以上(shàng)輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓（夯）實。（4）路基範圍內(nèi)管線、構築物四周的溝槽宜回填土料。
22.下列城市道(dào)路基層中，屬于柔性基層的有(yǒu)（ ）。
A．級配碎石基層
B．級配砂礫基層
C．瀝青碎石基層
D．水(shuǐ)泥穩定碎石基層
E．石灰粉煤灰穩定砂礫基層
【答(dá)案】ABC
【解析】級配砂礫、級配礫石、瀝青碎石基層屬于柔性基層。
23.垃圾衛生(shēng)填埋場(chǎng)的填埋區(qū)工程的結構物主要有(yǒu)（ ）。
A.滲瀝液收集導排系統； B.防滲系統； C.排放系統； D.回收系統； E.基礎層；
【答(dá)案】ABE
【解析】垃圾衛生(shēng)填埋場(chǎng)填埋區(qū)工程的結構層次從上(shàng)至下主要為(wèi)滲瀝液收集導排系統、防滲系統和(hé)基礎層。
24.基坑內(nèi)地基加固的主要目的有(yǒu)（ ）。
A．減少(shǎo)圍護結構位移
B．提高(gāo)坑內(nèi)土體(tǐ)強度
C．提高(gāo)土體(tǐ)的側向抗力
D．防止坑底土體(tǐ)隆起
E．減少(shǎo)圍護結構的主動土壓力
【答(dá)案】ABCD
【解析】基坑內(nèi)加固的目的主要有(yǒu)：提高(gāo)土體(tǐ)的強度和(hé)土體(tǐ)的側向抗力，減少(shǎo)圍護結構位移，保護基坑周邊建築物及地下管線；防止坑底土體(tǐ)隆起破壞；防止坑底土體(tǐ)滲流破壞；彌補圍護牆體(tǐ)插入深度不足等。
25.高(gāo)壓噴射注漿施工工藝有(yǒu)（ ）。
A．單管法
B．雙管法
C．三管法
D．四管法
E．五管法
【答(dá)案】ABC
【解析】高(gāo)壓噴射注漿施工工藝有(yǒu)單管法、雙管法、三管法。
26.常用的給水(shuǐ)處理(lǐ)工藝有(yǒu)（ ）。
A．過濾
B．濃縮
C．消毒
D．軟化
E．厭氧消化
【答(dá)案】ACD
【解析】常用的給水(shuǐ)處理(lǐ)方法有(yǒu)自然沉澱、混凝沉澱、過濾、消毒、軟化、除鐵(tiě)除錳。
27.關于無壓管道(dào)閉水(shuǐ)試驗長度的說法，正确的有(yǒu)（ ）。
A．試驗管段應按井距分隔，帶井試驗
B．一次試驗不宜超過5個(gè)連續井段
C．管內(nèi)徑大(dà)于700mm時(shí)，抽取井段數(shù)1/3試驗
D．管內(nèi)徑小(xiǎo)于700mm時(shí)，抽取井段數(shù)2/3試驗
E．井段抽樣采取随機抽樣方式
【答(dá)案】ABCE
【解析】無壓管道(dào)的試驗長度：（1）試驗管段應按井距分隔，帶井試驗；若條件允許可(kě)一次試驗不超過5個(gè)連續井段。（2）當管道(dào)內(nèi)徑大(dà)于700mm時(shí)，可(kě)按管道(dào)井段數(shù)量抽樣選取1/3進行(xíng)試驗；試驗不合格時(shí)，抽樣井段數(shù)量應在原抽樣基礎上(shàng)加倍進行(xíng)試驗。
28.利用管道(dào)的位移吸收熱伸長的補償器(qì)有(yǒu)（ ）。
A．自然補償器(qì)
B．方形補償器(qì)
C．波形補償器(qì)
D．球形補償器(qì)
E．套筒式補償器(qì)
【答(dá)案】DE
【解析】ABC是利用補償材料的變形來(lái)吸收熱伸長的。
29.關于生(shēng)活垃圾填埋場(chǎng)聚乙烯防滲層施工的說法，正确的有(yǒu)（ ）。
A．鋪設前應進行(xíng)外觀檢查
B．焊機應經試焊合格
C．焊接處應經水(shuǐ)壓滲漏檢驗
D．聚乙烯防滲膜的質量是防滲層施工質量的關鍵
E．鋪設前施工場(chǎng)地應驗收合格
【答(dá)案】ABDE
【解析】略
30.控制(zhì)基坑底部土體(tǐ)過大(dà)隆起的方法有(yǒu)（ ）。
A．增加圍護機構剛度
B．增加圍護結構入土深度
C．坑底土體(tǐ)加固
D．降壓井點降水(shuǐ)
E．适時(shí)施作(zuò)底闆
【答(dá)案】BCDE
【解析】保證深基坑坑底穩定的方法有(yǒu)加深圍護結構入土深度、坑底土體(tǐ)加固、坑內(nèi)井點降水(shuǐ)等措施。适時(shí)施作(zuò)底闆結構。
案例分析（共4題，每題各20分，總計(jì)80分）
（一）背景資料
某市政公司承包某市次幹路的改建工程，全長1.5 km，路基寬10m，其中K0+460～K0+550段位于淤泥土路段。工期為(wèi)當年7月至次年2月。道(dào)路結構層如下：機動車(chē)道(dào)18cm石灰粉煤灰底基層，36cm水(shuǐ)泥穩定碎石基層， 6cm中粒式瀝青混凝土，6cm中粒式瀝青混凝土，5cm細粒式瀝青混凝土，4cm改性SMA瀝青混凝土，兩側人(rén)行(xíng)道(dào)為(wèi)面包磚 。
工程開(kāi)工前，在建設單位的主持下，由設計(jì)單位向施工單位交樁。設計(jì)單位向施工單位交了平面控制(zhì)樁，交樁過程中施工單位發現平面控制(zhì)樁D32缺失。施工單位接受了控制(zhì)樁後及時(shí)進行(xíng)了複測。
項目部進場(chǎng)後，項目技(jì)術(shù)負責人(rén)即編制(zhì)了實施性的施工組織設計(jì)，其中規定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計(jì)經上(shàng)一級技(jì)術(shù)負責人(rén)審批同意後，即開(kāi)始工程項目的實施。
其主要施工工作(zuò)銜接關系見下表。
施工單位編制(zhì)的時(shí)标網絡計(jì)劃如下圖所示。施工中，由于現場(chǎng)拆遷不到位，導緻G停工20天。
在實施過程中，項目部将填方工程分包給某工程隊，當土方第一層填築、碾壓後，項目部現場(chǎng)取樣、測試，求得(de)該層土實測幹密度，工程隊随即進行(xíng)上(shàng)層填土工作(zuò)。監理(lǐ)工程師(shī)發現後，立即向該工程隊發出口頭指示，責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序後，又繼續施工。
在一次安全檢查中，監理(lǐ)發現一名道(dào)路工在電(diàn)箱中接線，經查證，屬違反安全操作(zuò)規程。按工程進展，瀝青混凝土面層施工正值冬期，監理(lǐ)工程師(shī)要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。
問題：
1.設計(jì)單位還(hái)應向施工單位交哪種控制(zhì)樁？針對D32控制(zhì)樁的缺失，施工單位應如何處理(lǐ)？
答(dá)：設計(jì)單位還(hái)應該向施工單位交水(shuǐ)平控制(zhì)樁（高(gāo)程控制(zhì)點）。
針對D32控制(zhì)樁的缺失，施工單位應在第一時(shí)間(jiān)及時(shí)提出并提請(qǐng)設計(jì)單位進行(xíng)補樁、及時(shí)複測，并将結果報監理(lǐ)工程師(shī)審核，為(wèi)下一步施工測量創造條件。
2.按最早開(kāi)始時(shí)間(jiān)補充繪制(zhì)時(shí)标網絡圖中虛框內(nèi)的圖形，并寫出關鍵線路和(hé)總工期。寫出G工作(zuò)的總時(shí)差，計(jì)算(suàn)因業主原因導緻的工期拖延天數(shù)。
答(dá)：
關鍵路線有(yǒu)兩條：1-2-3-5-6-7-10-11-12-13-15和(hé)1-2-3-5-6-7-10-11-12-13-14-15；總工期：220天。G工作(zuò)的總時(shí)差=10天；因業主原因導緻的工期拖延天數(shù)=20-10=10天。
3.道(dào)路結構中圖中X、Y代表什麽，并說明(míng)其施工注意事項。
答(dá)：（1）X為(wèi)透層油、Y為(wèi)粘層油。
（2）層油、粘層油用量需滿足設計(jì)及規範要求并通(tōng)過試灑确定，灑布均勻，不能在雨雪大(dà)風環境下施工。
透層油在攤鋪瀝青前噴灑在基層表面，在透層油完全滲透入基層後方可(kě)攤鋪面層，噴灑後需在表面撒嵌丁料。
粘層油施工前須将下層瀝青表面清理(lǐ)幹淨，無積水(shuǐ)，且應在攤鋪上(shàng)層瀝青當天灑布。
4．監理(lǐ)工程師(shī)發出暫停施工指令的原因是什麽？其指令方式有(yǒu)哪些(xiē)應改進的地方？
答(dá)：監理(lǐ)工程師(shī)發出暫停施工指令的原因如下： （1）填土後未檢查就碾壓。 （2）碾壓後未進行(xíng)土質路基的質量檢查就進行(xíng)上(shàng)層填土工作(zuò)。
監理(lǐ)工程師(shī)向該工程隊發出口頭指示責令暫停施工的做(zuò)法不妥當。
監理(lǐ)工程師(shī)指令方式的改進之處為(wèi)：監理(lǐ)工程師(shī)應通(tōng)知承包人(rén)暫停施工，并在24 h內(nèi)向承包方提出具體(tǐ)處理(lǐ)意見，承包方應按監理(lǐ)工程師(shī)的要求暫停施工。
5．施工組織設計(jì)的審批程序存在的問題在哪裏？
答(dá)：施工組織設計(jì)的審批程序存在的問題如下：
該施工組織設計(jì)僅經上(shàng)一級技(jì)術(shù)負責人(rén)審批同意不妥，應由項目負責人(rén)組織編制(zhì)，由企業技(jì)術(shù)負責人(rén)負責審批，并填寫審批表，簽字蓋企業公章，報請(qǐng)總監理(lǐ)工程師(shī)簽署意見後實施。
6．瀝青混凝土冬期施工應采取的措施是什麽？
答(dá)：瀝青混凝土冬期施工應采取的措施是：
瀝青混凝土面層應盡量避免冬期施工，必須進行(xíng)施工時(shí)，适當提高(gāo)出廠溫度。
運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和(hé)碾壓的最低(dī)溫度要求。
攤鋪時(shí)下層表面應幹燥、清潔及無冰、雪、霜等。
施工中做(zuò)好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和(hé)“及時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方針。
7．該道(dào)路工有(yǒu)哪些(xiē)違反了操作(zuò)規程？為(wèi)什麽？ 工程項目安全檢查的規定是否正确？請(qǐng)說明(míng)理(lǐ)由？
答(dá)：該道(dào)路工違反的操作(zuò)規程是：
該道(dào)路工不是電(diàn)工，在電(diàn)箱中接線屬于違規作(zuò)業。
因為(wèi)電(diàn)工屬于特殊工種，除一般安全教育外，還(hái)要經過專業安全技(jì)能培訓，經考試合格持證後，方可(kě)獨立操作(zuò)。操作(zuò)時(shí)必須穿戴好各種絕緣防護用品，不得(de)違章操作(zuò)。
電(diàn)箱接電(diàn)工作(zuò)應由一名工人(rén)操作(zuò)違反操作(zuò)規定。
因為(wèi)帶電(diàn)作(zuò)業時(shí)必須有(yǒu)電(diàn)工兩人(rén)以上(shàng),有(yǒu)可(kě)靠的安全措施,方可(kě)進行(xíng)。
施工組織設計(jì)中規定由項目部安全員定期組織安全檢查不對，因為(wèi)施工項目的安全檢查由項目經理(lǐ)組織，定期進行(xíng)。
（二）背景資料
某橋梁工程由某市政建設工程公司中标承建。三跨預應力混凝土連續鋼構橋，橋高(gāo)30米，跨度為(wèi)80m+136m+80m，箱梁寬14.5m，底闆寬8米，箱梁高(gāo)度由根部的7.5米漸變到3.0米。該橋梁下部結構為(wèi)φ1.2m鑽孔灌注樁，上(shàng)部結構采用懸臂法施工。
根據設計(jì)要求，0号，1号段混凝土為(wèi)托架澆築，然後采用挂籃懸臂澆築法對稱施工。項目部在主墩的兩側安裝托架并預壓，施工0号，1号段，在1号段混凝土澆築完成後，在節段上(shàng)拼裝挂籃。
施工過程中發生(shēng)如下事件：
事件1：施工中，根據灌注混凝土的實際情況，項目部及時(shí)采取了相應措施：
（1）考慮到灌注時(shí)間(jiān)較長，在混凝土中加入緩凝劑。為(wèi)避免混凝土離析，混凝土坍落度控制(zhì)在10～15cm。
（2）首批混凝土灌注後埋置導管的深度為(wèi)1.2m，在随後的灌注過程中，導管的埋置深度為(wèi)1.5m。
（3）當灌注到17m時(shí)，導管挂在鋼筋骨架上(shàng)，施工人(rén)員采取了強制(zhì)提升的方法；之後繼續灌注混凝土直到完成。養生(shēng)後經檢測發現斷樁。
第一根鑽孔樁成孔後進入後續工序施工，二次清孔合格後，項目部通(tōng)知商品混凝土廠家(jiā)供應混凝土并準備水(shuǐ)下混凝土灌注工作(zuò)。首批混凝土灌注時(shí)發生(shēng)堵管現象，項目部立即按要求進行(xíng)了處理(lǐ)。
事件2：施工單位總部例行(xíng)檢查并記錄了挂籃施工安全不合格項：施工作(zuò)業人(rén)員為(wèi)了方便施工，自行(xíng)拆除了安全防護設施；電(diàn)纜支架綁在了挂籃上(shàng)；工機具材料在挂籃一側集中堆放。
事件3：安全資料檢查時(shí)發現：隻有(yǒu)公司和(hé)項目部對工人(rén)的安全教育記錄和(hé)每月進行(xíng)一次的安全檢查記錄。安全檢查組随即發出整改通(tōng)知單，要求項目部按照《建築施工安全檢查标準》補充有(yǒu)關記錄。
事件4：上(shàng)部結構施工時(shí)，項目部采取如下方法安裝鋼絞線：縱向長束在混凝土澆築之前穿入管道(dào)；兩端張拉的橫向束在混凝土澆築之後穿入管道(dào)。
【問題】
事件1中，請(qǐng)指出采取的三條措施是否正确？如不正确，請(qǐng)指出并改正。
答(dá)：（1）考慮到灌注時(shí)間(jiān)較長，在混凝土中加入緩凝劑。該做(zuò)法不正确。
正确做(zuò)法是：施工中在混凝土中加入緩凝劑，必須征得(de)監理(lǐ)工程師(shī)的許可(kě)後方可(kě)施工。
（2）為(wèi)避免混凝土離析，混凝土坍落度控制(zhì)在10～15cm做(zuò)法不正确.
正确做(zuò)法是：為(wèi)避免混凝土離析，混凝土坍落度控制(zhì)在18～22cm。
在随後的灌注過程中，導管的埋置深度為(wèi)1.5m。該做(zuò)法不正确。
正确做(zuò)法是：在随後的灌注過程中，導管的埋置深度控制(zhì)在2-6m。
強制(zhì)提升導管的做(zuò)法錯誤。
正确做(zuò)法是：應采取轉動導管的方式，使之脫離鋼筋籠。
強制(zhì)提升導管之後繼續灌注混凝土，做(zuò)法錯誤。
正确做(zuò)法是：設法使導管脫離鋼筋籠後，應檢查導管的連接處是否脫節，并檢查鋼筋籠的安放情況，确認無誤再繼續施工。
2. 分析堵管發生(shēng)的可(kě)能原因，給出在确保樁質量的條件下合适的處理(lǐ)措施。
答(dá)：堵管發生(shēng)的可(kě)能原因有(yǒu)：（1）未用同标号砂漿潤滑導管；（2）導管距底面過底；（3）砼坍落度低(dī)；（4）緩凝劑的添加控制(zhì)不準确。
處理(lǐ)措施：（1）清除、重新進行(xíng)施工。（2）預埋注漿管後繼續灌注，後期注漿加固。（3）後期鑽孔進行(xíng)壓力注漿。（4）進行(xíng)該樁周邊土體(tǐ)注漿。
3.事件2中，補充挂籃進入下一節施工前的必要工序。針對挂籃施工檢查不合格項，給出正确做(zuò)法。
答(dá)：補充挂籃進入下一節施工前的必要工序
1）在挂籃進入下一節段前應進行(xíng)挂籃工作(zuò)參數(shù)的相關驗算(suàn)；
2）根據施工過程中監測挂籃前端垂直變形值，預拱度設置，已澆築段實際标高(gāo)，溫度變化等确定懸澆段前段标高(gāo)；
3）挂籃進入下一節段前還(hái)應檢測前段梁段混凝土強度等級是否達到要求；
4）挂籃進入下一梁段施工前的必要工序為(wèi)前梁段施加預應力即張拉錨固并與墩身練成整體(tǐ)。
4. 針對挂籃施工檢查不合格項，給出正确做(zuò)法。
答(dá)：挂籃施工檢查不合格項的正确做(zuò)法：
（1）自行(xíng)拆除了安全防護設施的正确做(zuò)法：必須嚴格依據己批準的施工組織設計(jì)或拆除施工方案執行(xíng)，建立拆除申請(qǐng)程序。
（2）電(diàn)纜直接綁在挂籃上(shàng)的正确做(zuò)法：依據施工現場(chǎng)平面布置圖及臨電(diàn)安全技(jì)術(shù)規定敷設電(diàn)纜線路，可(kě)采用架空(kōng)線路或穿入絕緣導管內(nèi)，并按規定懸挂"當心觸電(diàn)"等醒目的警示标志(zhì)。
（3）工機具材料在挂籃一側集中堆放的正确做(zuò)法：應按施工現場(chǎng)管理(lǐ)指定的堆放地點進行(xíng)堆放，不得(de)集中堆放在挂籃處；特殊情況下，經荷載驗算(suàn)後也應将部分工機具材料均衡堆放到兩側挂籃處。
5. 就安全資料檢查，項目部應補充哪些(xiē)記錄?
答(dá)：項目部應補充的記錄：
（1）施工企業的安全生(shēng)産許可(kě)證，項目部專職安全員等安全管理(lǐ)人(rén)員的考核合格證，建設工程施工許可(kě)證等複印件；
（2）施工現場(chǎng)安全監督備案登記表，地上(shàng)、地下管線及建（構）築物資料移交單，安全防護、文明(míng)施工措施費用支付統計(jì)，安全資金投入記錄；
（3）工程概況表，項目重大(dà)危險源識别彙總表，危險性較大(dà)的分部分項工程專家(jiā)論證表和(hé)危險性較大(dà)的分部分項工程彙總表，項目重大(dà)危險源控制(zhì)措施，生(shēng)産安全事故應急預案；
（4）安全技(jì)術(shù)交底彙總表，特種作(zuò)業人(rén)員登記表；
（5）違章處理(lǐ)記錄等相關資料。
6．補充項目部采用的鋼絞線安裝方法中的其餘要求。
答(dá)：混凝土澆築後立即疏通(tōng)管道(dào)，确保管道(dào)暢通(tōng)；采用蒸汽養護時(shí)，養護期內(nèi)不得(de)安裝預應力筋；空(kōng)氣中如含鹽，應控制(zhì)預應力安裝後至孔道(dào)灌漿完成的時(shí)間(jiān)，否則采取防鏽措施；電(diàn)焊時(shí)，應采取保護措施。
（三）背景資料
某大(dà)型頂進箱涵工程為(wèi)三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高(gāo)5m，總長度33.66m，共分三節，需穿越5 條既有(yǒu)鐵(tiě)路站(zhàn)場(chǎng)線；采用鋼闆樁後背，箱涵前設鋼刃腳，箱涵頂闆位于地面經下 0.6m，箱涵穿越處有(yǒu)一條自來(lái)水(shuǐ)管需保護。地下水(shuǐ)位于地面下3m。箱涵預制(zhì)工作(zuò)坑采用放坡開(kāi)挖，采用輕型井點降水(shuǐ)。
項目部編制(zhì)了軌道(dào)加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車(chē)按正常速度行(xíng)駛；制(zhì)定了頂進時(shí)對橋（涵）體(tǐ)各部位的測量監控方案，經項目部技(jì)術(shù)負責人(rén)批準後實施。按原進度計(jì)劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。開(kāi)工後，由于工作(zuò)坑施工緩慢，進度嚴重拖後。預制(zhì)箱涵達到設計(jì)強度并已完成現場(chǎng)線路加固後，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水(shuǐ)工作(zuò)後開(kāi)始頂進施工。為(wèi)搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開(kāi)入箱涵孔內(nèi)鏟挖開(kāi)挖面土體(tǐ)，鋼刃腳進土50mm；根據土質确定挖土進尺為(wèi)0.5m，并且在列車(chē)運營過程中連續頂進。
箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時(shí)，遇一場(chǎng)大(dà)雨。第二天，正在頂進行(xíng)施工時(shí)，開(kāi)挖面坍塌，造成了安全事故。
問題：
1.本工程工作(zuò)坑降水(shuǐ)井宜如何布置？根據背景資料，在頂進作(zuò)業時(shí)應做(zuò)哪些(xiē)降排水(shuǐ)工作(zuò)？
答(dá)：根據背景資料介紹箱涵工作(zuò)坑屬面狀基坑，降水(shuǐ)井宜在坑外緣環形布置。
頂進作(zuò)業應在地下水(shuǐ)位降至基底以下0.5，雨季施工時(shí)應做(zuò)好防洪及防雨排水(shuǐ)工作(zuò)。具體(tǐ)包括坑內(nèi)及時(shí)降水(shuǐ)、坑外設置截水(shuǐ)溝及擋土台防止地表水(shuǐ)向坑內(nèi)滲流。
箱涵穿越自來(lái)水(shuǐ)管線時(shí)可(kě)采用哪些(xiē)保護方法？
答(dá)：箱涵穿越自來(lái)水(shuǐ)管線時(shí)可(kě)采用暴露管線、懸吊加固等措施，并加強施工監測等保護法。
指出項目部編制(zhì)的軌道(dào)加固與測量監控方案及實施過程存在的問題，并寫出正确作(zuò)法。
答(dá)：項目部編制(zhì)的軌道(dào)加固與測量監控方案及實施過程存在的問題有(yǒu)：
軌道(dào)加固方案，采用軌束梁加固線路不正确。
列車(chē)按正常速度行(xíng)駛不正确。
（2）僅對橋（涵 ）體(tǐ)各部位監控量測不正确。
（3）方案項目部技(jì)術(shù)負責人(rén)批準後實施不正确。
正确的做(zuò)法是：
孔徑較大(dà)的箱涵可(kě)用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼闆脫殼法加固。
列車(chē)通(tōng)過施工區(qū)域要限速。
在頂進過程中，應對線路加固系統、橋（涵 ）體(tǐ)各部位、頂力系統和(hé)後背進行(xíng)全面的量測監控。
測量監控方案應納入施工組織設計(jì)或施工方案中，經企業技(jì)術(shù)負責人(rén)審批，并填寫審批表，簽字蓋企業公章，報請(qǐng)總監理(lǐ)工程師(shī)簽署意見後實施。有(yǒu)變更時(shí)要辦變更審批。
4.結合項目部進度控制(zhì)中的問題指出應采取的控制(zhì)措施。
答(dá)：工作(zuò)坑施工緩慢，進度嚴重拖後說明(míng)項目部在進度管理(lǐ)上(shàng)存在缺陷。
應采取的控制(zhì)措施是：（1）項目部應逐級落實施工進度計(jì)劃，最終通(tōng)過施工任務書(shū)由班級實施;（2）應監督進度計(jì)劃的實施，當發現進度計(jì)劃執行(xíng)受到幹擾時(shí)，采取調度措施;（3）實施進度計(jì)劃中出現偏差時(shí)應及時(shí)調整。
5.指出加固方案和(hé)頂進施工中存在的引起列車(chē)颠覆的隐患。
答(dá)：引起列車(chē)颠覆的隐患有(yǒu)：
（1）線路加固方案不滿足安全要求;（2）因固方案中沒限制(zhì)列車(chē)速度;（3）施工中箱涵連續頂進。
6.依據背景資料分析開(kāi)挖面坍塌的可(kě)能原因有(yǒu)哪些(xiē)？
答(dá)：開(kāi)挖坍塌的原因可(kě)能有(yǒu)：
（1）采用鏟車(chē)逆坡挖土;
（2）鋼刃腳進土小(xiǎo)于100mm，超前挖土;
（3）雨水(shuǐ)減小(xiǎo)了開(kāi)挖面穩定性;
（4）列車(chē)行(xíng)駛增加了坡頂荷載。
（四）背景資料
某城市引水(shuǐ)工程，輸水(shuǐ)管道(dào)為(wèi)長980m、DN3500mm鋼管，采用頂管法施工；工作(zuò)井尺寸8m×20m，挖深15m，圍護結構為(wèi)Φ800mm鑽孔灌注樁，設四道(dào)支撐。工作(zuò)井挖土前，經檢測發現三根鑽孔灌注樁樁身強度偏低(dī)，造成圍護結構達不到設計(jì)要求。調查結果表明(míng)混凝土的粗、細骨料合格。
頂管施工前，項目部把原施工組織設計(jì)确定的頂管分節長度由6.6m改為(wèi)8.8m，仍采用原龍門(mén)吊下管方案，并準備在現場(chǎng)予以實施。監理(lǐ)工程師(shī)認為(wèi)此做(zuò)法違反有(yǒu)關規定并存在安全隐患，予以制(zhì)止。頂管正常頂進過程中，随頂程增加，總頂力持續增加，在頂程達三分之一時(shí)，總頂力接近後背設計(jì)允許最大(dà)荷載。
問題：
鑽孔灌注樁樁身強度偏低(dī)的原因可(kě)能有(yǒu)哪些(xiē)？應如何補救？
答(dá)：鑽孔灌注樁樁身強度偏低(dī)的原因可(kě)能有(yǒu)：水(shuǐ)泥标号低(dī)、水(shuǐ)灰比過大(dà)、水(shuǐ)泥用量較少(shǎo)，以及灌注時(shí)引起混凝土離析等原因。
補救措施：周圍地層注漿加固、缺陷樁的樁身加支撐加固、提請(qǐng)補樁。
說明(míng)項目部變更施工方案的正确做(zuò)法。
答(dá)：項目部變更施工方案的正确做(zuò)法是重新編制(zhì)施工方案，經企業技(jì)術(shù)負責人(rén)審批，并填寫審批表，簽字蓋企業公章，報請(qǐng)總監理(lǐ)工程師(shī)簽署意見後實施，并辦理(lǐ)相應的變更手續。
改變管節長度後，應對原龍門(mén)吊下管方案中哪些(xiē)安全隐患點進行(xíng)安全驗算(suàn)？
答(dá)：重新驗算(suàn)起吊能力能否滿足，包括龍門(mén)吊自身強度、剛度和(hé)穩定性以及龍門(mén)吊的基礎承載力。
頂力随頂程持續增加的原因是什麽？應采取哪些(xiē)措施處理(lǐ)？
答(dá)：頂力随頂程持續增加的原因是頂管分節長度增加，導緻頂進阻力增大(dà)。
應采取的措施處理(lǐ)有(yǒu)注漿減阻、管壁塗蠟減阻、加設中繼間(jiān)增大(dà)頂力。
（五）背景資料
某市地鐵(tiě)車(chē)站(zhàn)工程，采用明(míng)開(kāi)法施工，隧道(dào)長度2900m，部分穿越的土層為(wèi)細砂、砂卵石地層。甲公司中标後按照程序和(hé)建設單位簽訂了施工合同，合同工期為(wèi)14個(gè)月。工程采用土壓平衡盾構法施工，利用車(chē)站(zhàn)作(zuò)為(wèi)始發工作(zuò)井及接收工作(zuò)井，工作(zuò)井均采用放坡開(kāi)挖，其中是發工作(zuò)井位置現存一個(gè)大(dà)型建築基礎，需爆破拆除。地下水(shuǐ)位位于地表以下3m，工作(zuò)井平均開(kāi)挖深度為(wèi)地表以下16m。家(jiā)甲公司考慮隧道(dào)施工區(qū)域相鄰有(yǒu)一座超高(gāo)層綜合樓，其施工組織設計(jì)對該綜合樓采用了保護措施，得(de)到總監理(lǐ)工程師(shī)及建設單位的批準。施工中發生(shēng)了以下事件：
事件1.甲公司考慮工作(zuò)風險，經過介紹将爆破拆除工作(zuò)分包給了乙公司，該公司持有(yǒu)工程所在地管理(lǐ)部門(mén)頒發的《爆炸物品使用許可(kě)證》。
事件2.盾構施工到細砂、砂卵石地層位置，土壓計(jì)顯示開(kāi)挖面土壓不穩定，持續波動，開(kāi)挖排出的土砂坍落度低(dī)。
事件 3.甲公司項目部對始發井的平面布置包括：盾構工作(zuò)豎井、防雨棚、防淹牆、垂直運輸設備等。
事件4.甲公司通(tōng)過對項目風險的分析，确定盾構機的拆裝、調運為(wèi)施工安全控制(zhì)重點，編制(zhì)了專項方案。
問題:
1．甲公司分包爆破工程是否妥當，說明(míng)理(lǐ)由。
答(dá)：分包不妥當。理(lǐ)由是：1）分包前應征得(de)建設單位的同意，需要招标的項目應采用招标方式選取施工單位。2）從事爆破拆除的公司應具有(yǒu)相應資質，除《爆炸物品使用許可(kě)證》外，還(hái)應領取《爆炸物品購買許可(kě)證》、《爆炸物品運輸許可(kě)證》。
2．根據背景資料，工作(zuò)坑應采用哪種降水(shuǐ)方式？
答(dá):本項目降水(shuǐ)深度大(dà)于16m，應采用多(duō)級井點環形布置的方式，為(wèi)了保護工作(zuò)井周邊高(gāo)層建築，還(hái)要考慮施工隔水(shuǐ)帷幕降水(shuǐ)，必要時(shí)工作(zuò)坑內(nèi)輔以明(míng)溝排水(shuǐ)的措施。
3．分析事件2發生(shēng)的原因并說明(míng)正确做(zuò)法。
答(dá)：事件2發生(shēng)的原因是土砂塑流化改良效果不好，必要時(shí)應進行(xíng)注漿加固土體(tǐ)。
正确做(zuò)法是：
1）選擇适宜的改良材料，适當提高(gāo)加泥、加泡沫的添加比例。
2） 施工中遇到開(kāi)挖面土壓波動大(dà)時(shí)，說明(míng)開(kāi)挖面不穩定，此時(shí)應加強出土量管理(lǐ)。
4．事件3中始發井位置車(chē)站(zhàn)區(qū)域平面布置內(nèi)容是否完整，如果不完整請(qǐng)給予補充。
答(dá)：不完整。還(hái)應包括施工用電(diàn)設施、進出通(tōng)道(dào)、管片堆放場(chǎng)地、料具間(jiān)及機修間(jiān)等的平面布置。
5．項目經理(lǐ)部的風險控制(zhì)是否全面，如不全面，請(qǐng)補充所缺的項目。
答(dá)：不全面。還(hái)應補充深基坑開(kāi)挖、降水(shuǐ)、吊裝、爆破等分項工程的專項方案。
