中新社南甯10月23日電(diàn) (張廣權)廣西壯族自治區(qū)交通(tōng)運輸廳23日稱，南甯至玉林鐵(tiě)路項目初步設計(jì)日前正式獲批。南玉鐵(tiě)路項目是廣西構建對接粵港澳大(dà)灣區(qū)交通(tōng)網的一個(gè)縮影(yǐng)。

　　該項目是廣西第一條自主投資建設的速度350公裏/小(xiǎo)時(shí)的高(gāo)速鐵(tiě)路，全長193公裏。項目未來(lái)将向東延伸至粵港澳大(dà)灣區(qū)，南玉深高(gāo)鐵(tiě)規劃全長629公裏，全線貫通(tōng)後，将大(dà)幅縮短(duǎn)廣西與粵港澳大(dà)灣區(qū)的時(shí)空(kōng)距離。

　　廣西地處中國南疆，毗鄰廣東，遙望港澳。近年來(lái)，廣西大(dà)力打通(tōng)交通(tōng)梗阻，推進交通(tōng)基礎設施建設，持續優化對接粵港澳的交通(tōng)網。

　　攤開(kāi)兩廣交界梧州市的交通(tōng)地圖，長洲船(chuán)閘擴建工程、荔浦至玉林高(gāo)速公路梧州段、梧州西江機場(chǎng)等一批粵桂互聯互通(tōng)大(dà)通(tōng)道(dào)項目正加快建設；廣州南沙港至梧州港貨運“穿梭巴士”高(gāo)效運營；梧州至廣州、佛山(shān)、肇慶、雲浮等市實現高(gāo)鐵(tiě)“公交化”。

　　賀州地處桂粵湘三省區(qū)結合部，區(qū)位交通(tōng)優勢明(míng)顯。2014年底，貴廣高(gāo)鐵(tiě)開(kāi)通(tōng)後，賀州到廣州僅需1.5個(gè)小(xiǎo)時(shí)，極大(dà)地縮短(duǎn)了賀州與粵港澳大(dà)灣區(qū)的距離。與此同時(shí)，賀州至廣州的高(gāo)速公路也已全線貫通(tōng)。此外，賀州市不斷加快賀江擴能工程和(hé)桂江擴能工程前期工作(zuò)，開(kāi)工建設馬江作(zuò)業區(qū)，目前正在加快四個(gè)泊位建設，構建綠色水(shuǐ)運大(dà)通(tōng)道(dào)，融入珠江—西江經濟帶。

　　2018年11月27日，浦北至北流高(gāo)速公路項目在玉林開(kāi)工，該項目作(zuò)為(wèi)連接兩廣的重要通(tōng)道(dào)，對促進粵桂合作(zuò)具有(yǒu)十分重要的現實意義。同時(shí)，玉林至廣東湛江(廣西段)高(gāo)速公路項目建設也在加速推進。

　　水(shuǐ)運方面，珠江—西江經濟帶上(shàng)的西江船(chuán)閘聯合調度系統已實現船(chuán)舶“遠程報閘和(hé)自動繳費”“一次報閘、全線通(tōng)過”。此外，西江幹線南甯至梧州段全面升級為(wèi)2000噸級航道(dào)，西江水(shuǐ)道(dào)船(chuán)閘單向通(tōng)過能力達到1.61億噸，廣州港開(kāi)通(tōng)160多(duō)條水(shuǐ)上(shàng)駁船(chuán)支線覆蓋梧州、貴港等港口。

　　班輪方面，“欽州—香港”天天班航線常态化運行(xíng)；高(gāo)速鐵(tiě)路方面，桂林至香港、南甯至香港動車(chē)已經先後開(kāi)行(xíng)。

　　2019年6月，廣西壯族自治區(qū)政府辦公廳印發《進一步加快珠江—西江經濟帶(廣西)重大(dà)基礎設施建設三年行(xíng)動計(jì)劃(2019—2021年)》，構建便捷高(gāo)效的綜合交通(tōng)運輸體(tǐ)系被排在《行(xíng)動計(jì)劃》重點任務的首位，涉及高(gāo)速鐵(tiě)路、高(gāo)速公路及國省道(dào)等一批新項目。

　　為(wèi)全面對接粵港澳大(dà)灣區(qū)建設，打通(tōng)交通(tōng)梗阻，推動互聯互通(tōng)便利化，《廣西全面對接粵港澳大(dà)灣區(qū)實施方案(2019—2021年)》提出，加大(dà)“東融”鐵(tiě)路規劃建設力度，積極融入大(dà)灣區(qū)2小(xiǎo)時(shí)通(tōng)勤圈。同時(shí)，加大(dà)“東融”公路建設力度，推進海上(shàng)互聯互通(tōng)建設。加快建設北部灣區(qū)域性國際航運中心，主動融入大(dà)灣區(qū)世界級港口群，把北部灣港打造成為(wèi)區(qū)域性國際航運中心。推進航空(kōng)互聯互通(tōng)建設；加快對接大(dà)灣區(qū)國際航空(kōng)樞紐建設，打造承接國內(nèi)、溝通(tōng)東盟的北部灣區(qū)域性國際航空(kōng)中心，加快建設南甯國際空(kōng)港綜合交通(tōng)樞紐；推進西部陸海新通(tōng)道(dào)建設。加強珠江—西江經濟帶建設與西部陸海新通(tōng)道(dào)建設相互銜接，支持在南甯建設第四個(gè)國際互聯網出口點和(hé)國家(jiā)級互聯網骨幹直聯點。

　　根據規劃，到“十四五”末，廣西有(yǒu)望實現江海聯運、公鐵(tiě)水(shuǐ)聯運協調發展，基本形成面向東盟、輻射“一帶一路”沿線國家(jiā)、對接粵港澳大(dà)灣區(qū)、聯通(tōng)西南中南地區(qū)的綜合交通(tōng)體(tǐ)系。