從山(shān)路彎彎到高(gāo)速坦途、從蒸汽米軌到動車(chē)高(gāo)鐵(tiě)、從翻越駝峰到飛機翺翔、從漁舟渡船(chuán)到通(tōng)江達海、從步班郵路到快遞物流……70年來(lái)，雲南綜合交通(tōng)與新中國同成長，一代又一代雲南交通(tōng)人(rén)砥砺奮進，向世人(rén)攤開(kāi)了一幅綜合交通(tōng)飛躍發展的生(shēng)動畫(huà)卷。

雲南全省公路通(tōng)車(chē)裏程增長89.3倍;鐵(tiě)路運營裏程增長6倍、貨物發送量增長177倍、旅客發送量增長32倍;瀾滄江—湄公河(hé)國際航運風生(shēng)水(shuǐ)起，萬裏長江第一港地位逐步凸顯。

披荊斬棘 艱苦奮鬥夯基礎

“衆人(rén)都說蜀道(dào)難，蜀道(dào)哪有(yǒu)滇道(dào)難，大(dà)江湍急大(dà)山(shān)蠻，鐵(tiě)路漫漫雲中繞，汽車(chē)蜿蜓順山(shān)還(hái)”，老百姓口中的諺語，正是新中國初期，雲南交通(tōng)最真實的寫照。

由于曆史和(hé)地理(lǐ)的原因，雲南交通(tōng)發展十分緩慢。一組數(shù)據印證了當時(shí)落後的交通(tōng)基礎設施：公路裏程僅2783公裏，鐵(tiě)路隻有(yǒu)653公裏米軌，民航隻有(yǒu)抗戰時(shí)期遺留下來(lái)的老舊(jiù)和(hé)臨時(shí)機場(chǎng)，水(shuǐ)運隻有(yǒu)渡船(chuán)和(hé)小(xiǎo)漁船(chuán)，人(rén)民群衆出行(xíng)和(hé)貨物運輸有(yǒu)64%靠人(rén)力或畜力完成，很(hěn)多(duō)百姓沒見過汽車(chē)火(huǒ)車(chē)、一輩子沒有(yǒu)走出過大(dà)山(shān)。

“為(wèi)了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力築路!”毛澤東主席為(wèi)建設好少(shǎo)數(shù)民族地區(qū)公路的題詞，激發了雲南交通(tōng)人(rén)奮力幹事的熱情。1956年8月27日，處于一片蠻荒的怒江傈僳族自治州第一條公路——瓦(窯)貢(山(shān))公路正式動工新建。

這條路地勢險要，懸崖峭壁路段多(duō)，面臨滾石、螞蟥、毒蛇、蚊子、瘴氣及物資短(duǎn)缺等各種危險和(hé)困擾，工程建設異常艱難，直到1973年才全線通(tōng)車(chē)。“聽(tīng)老一輩說，有(yǒu)近6000人(rén)參與了公路施工，近百人(rén)犧牲，可(kě)以說，瓦貢公路是前輩們用鮮血和(hé)生(shēng)命鋪築成的。”怒江州交通(tōng)運輸局職工新躍華說。

這一時(shí)期，憑着建設新中國的滿腔熱忱和(hé)“一不怕苦、二不怕死”的精神，雲南揭開(kāi)了大(dà)規模建設公路序幕。水(shuǐ)路、鐵(tiě)路、民航發展建設也開(kāi)始了積極探索，昆明(míng)—曼德勒—仰光國際航線開(kāi)通(tōng)，打破了對我國的國際封鎖;貴昆鐵(tiě)路修通(tōng)，結束了雲南“火(huǒ)車(chē)不通(tōng)國內(nèi)通(tōng)國外”的曆史。高(gāo)山(shān)峽谷間(jiān)，雲南交通(tōng)人(rén)用心血和(hé)汗水(shuǐ)蹚開(kāi)了發展之路。

蹄疾步穩 改革開(kāi)放促發展

“上(shàng)世紀80年代初，改革的春風吹遍大(dà)江南北，宣威第一代運輸車(chē)輛(liàng)開(kāi)始活躍起來(lái)，車(chē)把式們駕着當時(shí)被稱為(wèi)‘馬的士’的小(xiǎo)馬車(chē)，以交通(tōng)門(mén)為(wèi)中心，往來(lái)于宣威火(huǒ)車(chē)站(zhàn)、虹橋、十裏鋪等地。為(wèi)管理(lǐ)好這些(xiē)交通(tōng)工具，當時(shí)的縣委、縣政府在交通(tōng)門(mén)成立了至今人(rén)們依然在叫的‘馬管站(zhàn)’。”即将退休的宣威市交通(tōng)運輸管理(lǐ)局老幹部缪繼紅回憶。

1984年宣威市掀起了新中國成立以來(lái)的第二次大(dà)修公路的高(gāo)潮，3年共新修公路78條、裏程總長538.9公裏。“時(shí)至今日，宣威境內(nèi)不僅有(yǒu)高(gāo)速公路，還(hái)建成了世界第一高(gāo)橋，目前還(hái)在着手規劃籌建宣威民用機場(chǎng)，宣威人(rén)将在家(jiā)門(mén)口坐(zuò)飛機。”缪繼紅說。

宣威交通(tōng)成為(wèi)改革開(kāi)放以來(lái)雲南綜合交通(tōng)巨變的一個(gè)縮影(yǐng)。1985年，雲南成為(wèi)全國第一個(gè)實現鐵(tiě)路牽引動力內(nèi)燃化的省份，後又率先引進了亞洲當時(shí)最先進的波音(yīn)737—300型客機，并組建了飛行(xíng)大(dà)隊。1996年，雲南建成了第一條高(gāo)速公路——昆嵩高(gāo)速公路;2001年，瀾滄江—湄公河(hé)國際航道(dào)通(tōng)航……

這一時(shí)期，雲南省綜合交通(tōng)運輸網絡初具規模，“出省出境”骨幹綜合交通(tōng)網初步形成，徹底告别了“山(shān)間(jiān)鈴響馬幫來(lái)”“火(huǒ)車(chē)沒有(yǒu)汽車(chē)快”的時(shí)代。1978年到2012年，雲南的公路通(tōng)車(chē)裏程增長了5倍，達到21.9萬公裏;鐵(tiě)路運營裏程增長1.38倍，達到2350公裏;機場(chǎng)增長了3倍，達到12個(gè);水(shuǐ)運通(tōng)航裏程增長了3.35倍，達到3374公裏。

綜合交通(tōng)有(yǒu)力促進了擴大(dà)開(kāi)放。1989年，雲南省與老撾政府簽訂了中老聯合考察和(hé)開(kāi)發上(shàng)湄公河(hé)國際航運的協定，拉開(kāi)了開(kāi)發瀾滄江—湄公河(hé)國際航運的序幕。2000年4月20日，中國、老撾、緬甸、泰國簽訂《瀾滄江—湄公河(hé)商船(chuán)通(tōng)航協定》，2001年6月26日，瀾滄江—湄公河(hé)商船(chuán)正式通(tōng)航。現在，四國國際航運主要在中國關累港至泰國清盛港之間(jiān)的國際航道(dào)開(kāi)展，成為(wèi)合作(zuò)共赢的典範。

砥砺奮進 綜合交通(tōng)再提升

“雲南經濟要發展，優勢在區(qū)位、出路在開(kāi)放”“加快基礎設施建設，形成有(yǒu)效支撐雲南發展、更好服務國家(jiā)戰略的綜合基礎設施體(tǐ)系”，2015年1月，站(zhàn)在昆明(míng)火(huǒ)車(chē)南站(zhàn)工地上(shàng)，習近平總書(shū)記為(wèi)雲南開(kāi)放發展提出要求。

諄諄囑托重如千鈞，雲南加快補齊交通(tōng)基礎設施短(duǎn)闆，有(yǒu)力推動交通(tōng)運輸發展再上(shàng)新台階。

公路建設取得(de)了輝煌的成績。雲南開(kāi)啓了綜合交通(tōng)“三年攻堅”，确保南北大(dà)通(tōng)道(dào)全線貫通(tōng);啓動“基礎設施五網建設”5年大(dà)會(huì)戰;打響了縣域高(gāo)速公路“能通(tōng)全通(tōng)”攻堅戰。截至2018年年底，雲南省公路總裏程達25.3萬公裏，高(gāo)速公路通(tōng)車(chē)裏程達5198公裏，建制(zhì)村100%通(tōng)硬化路、94.49%通(tōng)客車(chē)。

鐵(tiě)路進入高(gāo)速發展的黃金時(shí)期。雲南不斷完善和(hé)延伸“八出省、五出境”鐵(tiě)路網，着力構建昆明(míng)、大(dà)理(lǐ)兩個(gè)鐵(tiě)路樞紐，打造山(shān)腰、瑞麗(lì)、磨憨等口岸，打通(tōng)中老、中緬、中越3條國際通(tōng)道(dào)。2018年年底，雲南全省鐵(tiě)路運營總裏程達3856公裏，其中高(gāo)鐵(tiě)動車(chē)運營裏程達1026公裏。

民航機場(chǎng)網絡體(tǐ)系不斷完善。雲南連續3年每年新增一個(gè)通(tōng)航機場(chǎng)，截至2018年年底，全省共有(yǒu)民用運輸機場(chǎng)15個(gè)，位居全國第三;開(kāi)通(tōng)客貨航線434條，機場(chǎng)旅客吞吐量位居全國第四，初步形成以昆明(míng)長水(shuǐ)國際機場(chǎng)1個(gè)樞紐為(wèi)中心、14個(gè)支線機場(chǎng)為(wèi)支撐、通(tōng)用航空(kōng)為(wèi)補充的機場(chǎng)網絡體(tǐ)系。

水(shuǐ)運也迎來(lái)了大(dà)發展。雲南大(dà)力推進“兩出省、三出境”水(shuǐ)運通(tōng)道(dào)建設，截斷了13年之久的瀾滄江對外開(kāi)放航道(dào)重新全線貫通(tōng)，瀾滄江—湄公河(hé)航運實現集裝箱運輸零的突破。2018年年底，雲南省航道(dào)裏程達4339公裏，港口12個(gè)、泊位201個(gè)。

新時(shí)代，雲南綜合交通(tōng)運輸發展仍任重道(dào)遠。随着2018年雲南省交通(tōng)運輸廳加挂“雲南省地方民航發展局”“雲南省地方鐵(tiě)路發展局”牌匾，雲南綜合交通(tōng)運輸管理(lǐ)體(tǐ)系更加科學和(hé)完善，開(kāi)啓了發展新征程。

“十四五”期，雲南将啓動交通(tōng)強國省域示範區(qū)建設，深入推進縣域高(gāo)速公路“互聯互通(tōng)”工程和(hé)大(dà)滇西旅遊環線交通(tōng)基礎設施建設，持續加密路網、航空(kōng)網，着力打造連接南亞東南亞國家(jiā)的國際大(dà)通(tōng)道(dào)，推動雲南交通(tōng)運輸由“基本适應”向“提質增效”轉換。

到2035年，雲南高(gāo)速公路和(hé)航線網絡将進一步加密，實現鐵(tiě)路網絡化、高(gāo)鐵(tiě)覆蓋6大(dà)城市群和(hé)6大(dà)旅遊區(qū)，基本建成鐵(tiě)路、公路、水(shuǐ)運、航空(kōng)一體(tǐ)化發展的綜合交通(tōng)基礎設施網絡，基本滿足人(rén)民群衆日益增長的美好交通(tōng)需要。

一次次提速、一次次奮進、一次次躍升。昨日，交通(tōng)人(rén)不畏艱難的信仰在這裏傳承;今日，交通(tōng)快捷的願望在這裏交彙，雲南綜合交通(tōng)建設正在新時(shí)代的奮鬥浪潮中挺起跨越式發展的脊梁。