10月11日7時(shí)16分，随着D7543次列車(chē)緩緩從梅州西站(zhàn)開(kāi)出，一路向廣州方向開(kāi)去，這是新建成的梅州至潮汕（梅汕）鐵(tiě)路開(kāi)行(xíng)的首趟高(gāo)鐵(tiě)動車(chē)組，昭示着粵東北人(rén)民期盼已久的梅汕鐵(tiě)路正式開(kāi)通(tōng)運營。

據了解，梅汕鐵(tiě)路正線全長122.4公裏，設計(jì)時(shí)速250公裏。線路北起梅州市梅州西站(zhàn)，途經梅州、揭陽、潮州三市，在潮州市的潮汕站(zhàn)與杭深鐵(tiě)路接軌，全線設梅州西、畲江北、建橋、豐順東、揭陽、揭陽機場(chǎng)、潮汕站(zhàn)7個(gè)車(chē)站(zhàn)。開(kāi)通(tōng)運營初期，梅汕鐵(tiě)路每日開(kāi)行(xíng)44趟動車(chē)組列車(chē)，其中梅州往返廣州12趟，往返深圳10趟，往返潮汕站(zhàn)8趟，往返汕頭8趟，往返珠海、廈門(mén)、宜昌各2趟。梅州至廣州、深圳最快僅需3小(xiǎo)時(shí)25分和(hé)2小(xiǎo)時(shí)52分。

梅汕鐵(tiě)路的開(kāi)通(tōng)讓粵東北地區(qū)與粵港澳大(dà)灣區(qū)之間(jiān)的聯系更加緊密，經濟、文化互融更加充分，不僅讓粵港澳大(dà)灣區(qū)內(nèi)的人(rén)能夠更方便體(tǐ)驗粵東北地區(qū)優美的生(shēng)态環境和(hé)旅遊資源，也讓粵東北地區(qū)進一步融入了粵港澳大(dà)灣區(qū)的發展，可(kě)以這麽說，一條100多(duō)公裏長的鐵(tiě)路，為(wèi)廣東的區(qū)域協調發展注入了強勁的動能。

“以前我開(kāi)車(chē)到深圳要四個(gè)多(duō)少(shǎo)時(shí)，而且長途開(kāi)車(chē)很(hěn)累，遇到節假日又容易堵車(chē)，現在開(kāi)通(tōng)了高(gāo)鐵(tiě)，以後确實方便了很(hěn)多(duō)，到深圳不到三個(gè)小(xiǎo)時(shí)，而且比較舒服，票(piào)價也不貴，可(kě)以接受。”對于梅州首次開(kāi)通(tōng)高(gāo)鐵(tiě)線路，常年在深圳工作(zuò)的梅州青年佳媚顯得(de)非常興奮。

而在廣州工作(zuò)的梅州青年曉明(míng)則這樣對記者說：“這條高(gāo)鐵(tiě)的開(kāi)通(tōng)，對廣大(dà)市民的出行(xíng)是非常便利的，畢竟對我們來(lái)說又多(duō)了一種選擇。但(dàn)是對于我們生(shēng)活在廣州的客家(jiā)人(rén)來(lái)說，這條線路還(hái)是比較繞，畢竟還(hái)要經過深圳潮州，從這些(xiē)地方再回到梅州，如果不堵車(chē)的話(huà)，跟開(kāi)車(chē)的時(shí)間(jiān)差不多(duō)，期待以後雙龍高(gāo)鐵(tiě)開(kāi)通(tōng)以後，這種情況可(kě)能會(huì)得(de)到一些(xiē)比較好的改善。”

據了解，新建鐵(tiě)路龍岩經梅州至龍川線（簡稱龍梅龍高(gāo)鐵(tiě)、雙龍高(gāo)鐵(tiě)，雙龍客專），項目東起福建省龍岩市，途徑上(shàng)杭縣、武平縣進入廣東省境內(nèi)，經蕉嶺縣、梅州市區(qū)、興甯市、五華縣，西迄河(hé)源市龍川縣。雙龍高(gāo)鐵(tiě)廣東段開(kāi)通(tōng)運營後，梅州開(kāi)往廣州等地的高(gāo)鐵(tiě)無需再經由梅汕高(gāo)鐵(tiě)、廈深快速鐵(tiě)路和(hé)廣深城際鐵(tiě)路運行(xíng)；而是可(kě)以經由梅龍高(gāo)鐵(tiě)、贛深客專和(hé)廣汕客專運行(xíng)，路程更短(duǎn)。目前，梅龍高(gāo)鐵(tiě)項目各項前期工作(zuò)已全面展開(kāi)，該項目建成後，梅州至廣州、深圳僅90分鍾，對打通(tōng)潮汕經梅州北上(shàng)通(tōng)道(dào)，推動梅州原中央蘇區(qū)融入粵港澳大(dà)灣區(qū)建設、加快振興發展等具有(yǒu)重要意義。

未來(lái)幾年內(nèi)，随着梅汕鐵(tiě)路等多(duō)條高(gāo)鐵(tiě)運營，将大(dà)大(dà)加快産業轉移和(hé)承接進程，一邊是粵港澳大(dà)灣區(qū)迅速“騰籠換鳥”，一邊是粵東北地區(qū)立即“築巢引鳳”，高(gāo)鐵(tiě)沿線地區(qū)經濟發展将摁下“快進鍵”，興起一條新興産業經濟帶，珠三角衆多(duō)電(diàn)子信息、新材料、新能源、汽車(chē)零部件等産業均将“落子”高(gāo)鐵(tiě)沿線城市。