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青海基礎設施建設實現跨越發展

添加時(shí)間(jiān)：2019-09-20

伴随着青海基礎設施建設的不斷發展，青海省機場(chǎng)建設突飛猛進。目前已開(kāi)通(tōng)國內(nèi)航線百餘條，國際航線7條，國內(nèi)外通(tōng)航城市60多(duō)個(gè)。圖為(wèi)今日的西甯曹家(jiā)堡機場(chǎng)。資料圖片

長江流過的唐古拉山(shān)鎮和(hé)青藏鐵(tiě)路。資料圖片

一條通(tōng)往果洛草原的高(gāo)速公路成為(wèi)冬季草原上(shàng)最美的風景之一。記者祁國彪攝

伴随着共和(hé)國的成長，青海高(gāo)原70年的砥砺奮進一并載入史冊，留下了無數(shù)燦爛的篇章。

翻看每一頁，一次次的艱難邁進令人(rén)刻骨銘心，一回回的波瀾壯闊令人(rén)鬥志(zhì)昂揚，一首首的華美樂章令人(rén)心潮起伏。

這其中，日新月異的基礎設施建設，更是為(wèi)青海高(gāo)原留下了一路的濃墨與重彩。

新建的每一條路，新起的每一棟樓，新增的每一根電(diàn)網線路，新開(kāi)通(tōng)的每一條航線……近年來(lái)，大(dà)美青海幾乎是一天一個(gè)樣，一月一個(gè)景，以奔跑的加速度不斷邁向嶄新的跨越。

一

交通(tōng)運輸對優化供給結構、促進經濟社會(huì)發展有(yǒu)着舉足輕重的作(zuò)用，特别對青海這樣地處偏遠而基礎設施又相對滞後的地區(qū)，大(dà)力發展交通(tōng)運輸事業顯得(de)尤為(wèi)重要。

“來(lái)青海之前，我們就聽(tīng)說這裏地域遼闊，自然景色優美，有(yǒu)‘三江之源’‘中華水(shuǐ)塔’之稱。朋友(yǒu)們商量了好幾回，大(dà)家(jiā)都十分向往這裏的山(shān)山(shān)水(shuǐ)水(shuǐ)，想來(lái)走一走、轉一轉，可(kě)始終沒有(yǒu)下定決心。别的沒想那(nà)麽多(duō)，唯一擔心的就是，這裏的路會(huì)不會(huì)不好走。”幾年前曾來(lái)青海自駕遊的肖先生(shēng)說。

曾幾何時(shí)，青海給人(rén)留下的印象就是偏遠、荒涼、貧窮和(hé)落後。在這樣的詞彙裏，道(dào)路狀況當然不堪想象。

近年來(lái)，随着我省宣傳力度的不斷加大(dà)，大(dà)美青海的知名度日益提升，來(lái)青旅遊的人(rén)數(shù)也逐年遞增。許多(duō)人(rén)在青海都會(huì)發出這樣的感歎：青海的道(dào)路建設真得(de)很(hěn)好，遠遠超出了我們的想象！

曾記否，新中國成立之初，青海勉強可(kě)以通(tōng)行(xíng)的公路僅有(yǒu)472公裏。

進入二十一世紀，在首條高(gāo)速公路平（安）西（甯）高(gāo)速公路建成之後，我省又相繼先後建成了馬平、西塔、花(huā)久、共玉等多(duō)條高(gāo)速公路。

近年來(lái)，我省交通(tōng)運輸系統緊扣建設“交通(tōng)強國”主線，圍繞全省交通(tōng)基礎設施總量不足、省際通(tōng)道(dào)數(shù)量少(shǎo)、重要節點聯系不暢和(hé)路網結構有(yǒu)待優化等問題，積極謀劃全省路網規劃建設，加快形成“東部成網、西部便捷、青南通(tōng)暢、省際連通(tōng)”的公路網。

截至2018年末，全省公路通(tōng)車(chē)裏程8.21萬公裏，是1949年的174倍。截至目前，全省8個(gè)市州、29個(gè)縣級行(xíng)政區(qū)已實現通(tōng)高(gāo)速公路或一級公路，46個(gè)縣級行(xíng)政區(qū)全部通(tōng)二級以上(shàng)公路。

二

曾聽(tīng)朋友(yǒu)說起這樣一件事，周末幾位好友(yǒu)聚會(huì)，席間(jiān)有(yǒu)人(rén)談笑，周六一早想坐(zuò)動車(chē)去西安，中午吃(chī)碗羊肉泡，晚上(shàng)再在陝西享受一碗特色面後，美美地在大(dà)唐芙蓉園轉一圈，周天再坐(zuò)動車(chē)回來(lái)。

當時(shí)大(dà)家(jiā)都以為(wèi)此人(rén)在說笑。幾日後再見，調侃地問起西安的羊肉泡馍香不香，他竟呵呵地笑着說，香！他還(hái)真去了十三朝古都，而且是兩天一個(gè)來(lái)回。

近年來(lái)，我省不斷加強鐵(tiě)路基礎設施建設，鐵(tiě)路裏程數(shù)不斷提升，全省鐵(tiě)路運力明(míng)顯提升。

早上(shàng)坐(zuò)火(huǒ)車(chē)去西安，中午就可(kě)以吃(chī)到香噴噴的羊肉泡馍。曾經以為(wèi)的調侃，如今已不再是說笑。

縱觀青海70年鐵(tiě)路建設，一批批建設者前赴後繼，一座座豐碑令人(rén)敬仰，一條條鐵(tiě)路伸向幸福。

1959年，蘭青鐵(tiě)路鋪軌到西甯。

1984年，青藏鐵(tiě)路西甯—格爾木段通(tōng)車(chē)。

2006年7月1日，青藏鐵(tiě)路全線通(tōng)車(chē)運營，創造了線路最長、海拔最高(gāo)等多(duō)項世界第一。

2014年，貫穿青海東北部的蘭新高(gāo)鐵(tiě)開(kāi)始運營，鐵(tiě)路運輸和(hé)服務能力全面提升。

随後，青藏鐵(tiě)路西格段增建二線全面貫通(tōng)，格庫、格敦鐵(tiě)路加快建設，西成鐵(tiě)路先導工程開(kāi)工……

如今，全省鐵(tiě)路營運裏程達2299公裏，其中高(gāo)鐵(tiě)218公裏。青海已成為(wèi)連接東部與西部、西南與西北、內(nèi)地與邊陲的重要交通(tōng)樞紐。

三

許多(duō)青海人(rén)或許還(hái)記得(de)，1991年建成通(tōng)航的西甯曹家(jiā)堡機場(chǎng)。

那(nà)個(gè)時(shí)候，能坐(zuò)飛機去趟外省，就是件非常值得(de)炫耀的事情了。

如今，時(shí)間(jiān)已過去了将近30年，這裏早已舊(jiù)貌換了新顔，并且再次迎來(lái)了建設發展的新機遇。

2019年7月18日，總投資107.2億元的青海省西甯曹家(jiā)堡機場(chǎng)三期擴建工程試驗段順利開(kāi)工奠基。

該工程是我省“十三五”重大(dà)基礎設施項目，也是我省加快實施“一帶一路”戰略、深入推進西部大(dà)開(kāi)發的重要舉措。

機場(chǎng)擴建後勢必帶動機場(chǎng)航空(kōng)業務量快速上(shàng)升，提升西甯曹家(jiā)堡機場(chǎng)的綜合保障能力和(hé)服務水(shuǐ)平，完善地區(qū)的綜合交通(tōng)運輸體(tǐ)系和(hé)航空(kōng)運輸網絡，促進青海地區(qū)經濟社會(huì)發展。

據了解，本次擴建的三期工程還(hái)創造了青海民航史上(shàng)的“五個(gè)第一次”：

第一次進行(xíng)濕陷性黃土試驗段項目建設；第一次進行(xíng)超大(dà)規模的航站(zhàn)樓設計(jì)建設；第一次對航站(zhàn)樓設計(jì)方案進行(xíng)國際公開(kāi)招标；第一次按“四型機場(chǎng)”的目标進行(xíng)設計(jì)建設；第一次依托西甯機場(chǎng)進行(xíng)綜合交通(tōng)樞紐規劃建設。

近年來(lái)，我省不斷加快民航建設，空(kōng)中走廊不斷提質增效。

省內(nèi)陸續建成了德令哈、花(huā)土溝、玉樹(shù)、果洛、祁連等機場(chǎng)，“一主六輔”的機場(chǎng)運營格局已然形成。

已開(kāi)通(tōng)國內(nèi)航線百餘條，國際航線7條，國內(nèi)外通(tōng)航城市60多(duō)個(gè)，民航通(tōng)航裏程達到14.57萬公裏，形成了以西甯為(wèi)中心，輻射高(gāo)原、加密省內(nèi)、通(tōng)達全國、連接國際的航線網絡。

四

今天的青海，能源建設闊步前行(xíng)。

全省新能源累計(jì)裝機達1229萬千瓦，占全省電(diàn)力總裝機的44%；

德令哈光熱發電(diàn)項目填補了國內(nèi)大(dà)規模槽式光熱發電(diàn)技(jì)術(shù)空(kōng)白；

龍羊峽成為(wèi)全球最大(dà)的水(shuǐ)光互補電(diàn)站(zhàn)；

世界首條輸送清潔電(diàn)力——青海海南至河(hé)南駐馬店(diàn)外送通(tōng)道(dào)開(kāi)工建設……

今天的青海，信息産業逐步壯大(dà)。

青海成為(wèi)國家(jiā)農村信息化示範省；

寬帶青海、數(shù)字青海全方位啓動建設；