深圳特區(qū)報訊（記者 徐興東）連通(tōng)珠江東西兩岸的深茂鐵(tiě)路深圳至江門(mén)段又有(yǒu)新消息。日前，東莞市發展和(hé)改革局官網發布了深茂鐵(tiě)路深圳至江門(mén)段環境影(yǐng)響評價征求意見稿。環評報告透露，深圳至江門(mén)段将新建深茂鐵(tiě)路贛深客專西麗(lì)站(zhàn)至江門(mén)站(zhàn)正線以及深圳北站(zhàn)至機場(chǎng)站(zhàn)聯絡線等，設計(jì)時(shí)速200-250公裏/小(xiǎo)時(shí)，全線設西麗(lì)、深圳機場(chǎng)、濱海灣、南沙、中山(shān)北、橫欄、江門(mén)7個(gè)站(zhàn)。

根據環評報告，新建深茂鐵(tiě)路深圳至江門(mén)段工程建設标準為(wèi)高(gāo)速鐵(tiě)路，新建正線全長116.12公裏，深圳北站(zhàn)至機場(chǎng)站(zhàn)聯絡線20.397公裏。設計(jì)速度目标值為(wèi)正線西麗(lì)至南沙段及深圳北至深圳機場(chǎng)聯絡線200公裏/小(xiǎo)時(shí)，正線南沙至江門(mén)段250公裏/小(xiǎo)時(shí)。新建設西麗(lì)、深圳機場(chǎng)、濱海灣、南沙、中山(shān)北、橫欄、江門(mén)共7個(gè)車(chē)站(zhàn)。其中西麗(lì)、深圳機場(chǎng)為(wèi)地下站(zhàn)，江門(mén)站(zhàn)為(wèi)地面站(zhàn)，其他為(wèi)高(gāo)架站(zhàn)。

深圳至江門(mén)鐵(tiě)路在深圳內(nèi)設置西麗(lì)站(zhàn)和(hé)深圳機場(chǎng)站(zhàn)。西麗(lì)站(zhàn)為(wèi)始發站(zhàn)，利用贛深客專新建地下站(zhàn)。深圳機場(chǎng)将引入廣深港新通(tōng)道(dào)（廣深第二高(gāo)鐵(tiě)），與深圳北至深圳機場(chǎng)聯絡線貫通(tōng)。深圳機場(chǎng)也将成為(wèi)粵港澳大(dà)灣區(qū)內(nèi)首家(jiā)明(míng)确引入國家(jiā)鐵(tiě)路幹線的機場(chǎng)，以“空(kōng)鐵(tiě)聯運”為(wèi)主要發展方向。

深茂鐵(tiě)路整體(tǐ)位于大(dà)灣區(qū)中心，東起“一帶一路”及大(dà)灣區(qū)核心深圳，中段經由南沙、中山(shān)，溝通(tōng)珠澳，西至江門(mén)樞紐，西端在江門(mén)樞紐組合銜接多(duō)條高(gāo)鐵(tiě)，輻射粵西海南及西南廣大(dà)片區(qū)。深茂鐵(tiě)路是深港及珠西等地聯系粵西海南及西南等地的便捷客運新通(tōng)道(dào)的重要組成，項目建設将顯著拉近大(dà)灣區(qū)與西部廣大(dà)片區(qū)的時(shí)空(kōng)距離，進一步提升深港、珠澳發展極對外輻射帶動能力。

此外，根據今年5月中國鐵(tiě)路總公司、廣東省人(rén)民政府批複的深圳鐵(tiě)路樞紐總圖規劃（2016—2030年），深茂鐵(tiě)路遠景還(hái)将預留進一步向東延伸貫通(tōng)深汕城際鐵(tiě)路條件。按照遠景規劃，建成後，深茂鐵(tiě)路将串聯珠江東西兩岸的多(duō)個(gè)城市，成為(wèi)粵港澳大(dà)灣區(qū)的“大(dà)動脈”。