2018 年二級建造師(shī)考試《公路工程》試卷真題

一、單項選擇題(共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，隻有(yǒu) 1 個(gè)最符合題意)1.不得(de)直接填築于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是( )。

A.濕粘土 B.弱膨脹土

C.紅粘土 D.粉質土2.袋裝砂井施工工藝流程中，最後一步工藝是( )。

A.埋砂袋頭 B.機具移位

C.攤鋪上(shàng)層砂墊層 D.拔出套管3.關于擊實試驗法測定最佳含水(shuǐ)量的說法，錯誤的是( )。

A.用幹法或濕法制(zhì)備一組不同含水(shuǐ)量的試樣
B.制(zhì)備好的土樣應一次性倒入擊實筒C.計(jì)算(suàn)各試樣幹密度，以幹密度為(wèi)縱坐(zuò)标、含水(shuǐ)量為(wèi)橫坐(zuò)标繪制(zhì)曲線D.當試樣中有(yǒu)大(dà)于規定的顆粒，應先取出大(dà)顆粒，其百分率合格後，再對剩餘試樣進行(xíng)擊 實試驗

4.不能用于二級和(hé)二級以上(shàng)公路高(gāo)級路面基層的是( )。A.水(shuǐ)泥穩定細粒土 B.水(shuǐ)泥穩定煤矸石C.水(shuǐ)泥穩定碎石土 D.水(shuǐ)泥穩定沙礫

5.二級公路無機結合料穩定碎石基層施工中，其拌合工藝和(hé)攤鋪工藝推薦采用( )。A.集中廠拌和(hé)攤鋪機攤鋪 B.人(rén)工路拌和(hé)攤鋪機攤鋪C.人(rén)工路拌和(hé)推土機攤鋪 D.集中廠拌和(hé)推土機攤鋪

6.水(shuǐ)泥混凝土抗折強度的實驗步驟包括:1試件的成型和(hé)養護;2标記試件;3試件外觀檢查、 修整;4加載實驗;5整理(lǐ)實驗數(shù)據，提供實驗報告，正确的順序為(wèi)( )。

A.1→2→3→4→5 B.1→3→2→4→5

C.1→3→4→2→5 D.1→2→4→3→57.關于高(gāo)性能混凝土使用減水(shuǐ)劑性能的要求，錯誤的是( )。

A.減水(shuǐ)率低(dī) B.坍落度損失小(xiǎo)

C.能明(míng)顯改善混凝土耐久性 D.與水(shuǐ)泥的相容性好8.關于圓管施工要求的說法，正确的是( )。

A.管節不得(de)現場(chǎng)就地制(zhì)造B.當管壁厚度不一緻時(shí)，應調整高(gāo)度使內(nèi)壁持平C.管接口處不得(de)使用瀝青填塞D.每節管底出現反坡的坡度應小(xiǎo)于 3°

9.根據《公路工程技(jì)術(shù)标準》，下列公路隧道(dào)中，屬于長隧道(dào)的是( )。A.長 483 米的隧道(dào) B.長 875 米的隧道(dào)
C.長 1560 米的隧道(dào) D.長 34590 米的隧道(dào)

10.隧道(dào)通(tōng)風控制(zhì)體(tǐ)系中，控制(zhì)風機運轉所依據的環境數(shù)據主要是( )含量。A.O2 B.CO
C.CO2 D.SO1

11.單代号網絡圖中，箭線一般用來(lái)表示( )。A.工作(zuò)之間(jiān)的邏輯關系 B.一項工作(zuò)C.一項工作(zuò)的持續時(shí)間(jiān) D.工作(zuò)之間(jiān)的搭接時(shí)距

12.下列張法預應力筋質量檢驗的實驗項目中，屬于關鍵項目的是( )。

A.管道(dào)坐(zuò)标 B.管道(dào)間(jiān)距

C.張拉伸長率 D.斷絲滑絲數(shù)13.某橋墩承台面與地面平齊，标高(gāo)為(wèi)+3.27m,墩頂高(gāo)為(wèi)+20.15m,墩頂處施工屬于( )。

A.I 級高(gāo)出作(zuò)業 B.II 級高(gāo)處作(zuò)業

C.III 級高(gāo)處作(zuò)業 D.IV 級高(gāo)處作(zuò)業14.關于配電(diàn)箱，開(kāi)關箱安全技(jì)術(shù)要求的說法，錯誤的是( )。

A.分配電(diàn)箱不得(de)挂接臨時(shí)用電(diàn)設備B.一個(gè)開(kāi)關箱最多(duō)控制(zhì)兩台用電(diàn)設備C.總配電(diàn)必須安裝漏電(diàn)保護器(qì)D.開(kāi)關箱內(nèi)必須安裝漏電(diàn)保護器(qì)

15.營改增後，城市維護建設稅及教育費附加在( )中計(jì)數(shù)。A.增值稅 B.企業管理(lǐ)稅C.其他工程稅 D.規費

16.根據《公路工程标準施工招标文件》，1中标通(tōng)知書(shū)。2合同協議書(shū)。3技(jì)術(shù)規範。4項 目專用合同條款。這四項合同文件解釋的優先順序是( )。

A.1324 B.4231

C.3214 D.214317.關于鋼筋加工場(chǎng)的說法，錯誤的是( )。

A.鋼筋應墊高(gāo)堆放，離地 20 cm以上(shàng)，下部支點應以保證鋼筋不變形為(wèi)原則B.頂棚及架構原則上(shàng)應采用木結構搭設
C.鋼筋加工場(chǎng)應做(zuò)硬化處理(lǐ)
D.場(chǎng)地四周應設置排水(shuǐ)溝

18.關于公路工程施工特種作(zuò)業人(rén)員管理(lǐ)的說法，錯誤的是( )。A.特種作(zuò)業人(rén)員應具有(yǒu)初中及以上(shàng)學曆B.特種作(zuò)業人(rén)員應當參加年度安全教育培訓或繼續教育，每年不得(de)少(shǎo)于 24h C.用人(rén)單位應與持有(yǒu)資格證書(shū)的特種人(rén)員訂立勞動合同D.用人(rén)單位應單面口頭告知特種作(zuò)業人(rén)員違章操作(zuò)的危害

19.根據《公路建設監督管理(lǐ)辦法》，政府投資公路建設項目實施的程序包括:1編制(zhì)可(kě)行(xíng)性 研究報告;2編制(zhì)項目建議書(shū);3編制(zhì)初步設計(jì)文件;4組織項目施工招标;5編制(zhì)施工圖設計(jì) 文件;6進行(xíng)征地拆遷并申報施工許可(kě);7辦理(lǐ)項目交、竣工驗收和(hé)财産轉移交手續;8組織項 目施工;9組織項目後評價。上(shàng)述實施程序正确的排序是( )。

A.2→1→3→4→5→6→8→9→7B.2→1→3→5→4→6→8→7→9C.1→2→3→5→4→6→8→9→7D.1→2→3→4→5→6→7→8→9

20.根據《公路工程設計(jì)變更管理(lǐ)辦法》，發生(shēng)較大(dà)設計(jì)變更時(shí)，負責審批的單位是( )。A.交通(tōng)運輸部 B.項目建設單位
C.省級交通(tōng)主管部門(mén) D.勘察設計(jì)單位

二、多(duō)項選擇題(共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有(yǒu) 2 個(gè)或 2 個(gè)以上(shàng)符合題意，至 少(shǎo)有(yǒu) 1 個(gè)錯項。錯選，本題不得(de)分;少(shǎo)選，所選的每個(gè)選項得(de) 0.5 分)21.下列工程防護中，屬于圬工防護的有(yǒu)( )。

A.框格防護 B.捶面C.挂網式坡面防護 D.抛石

E.錨杆鐵(tiě)絲網噴漿22.水(shuǐ)泥混凝土路面斷闆的治理(lǐ)措施有(yǒu)( )。

A.直接灌漿 B.局部帶狀修補C.擴縫灌漿 D.罩面補強E.整塊闆更換

23.後張法預制(zhì)梁闆施工中，張拉時(shí)預應力損失過大(dà)的原因有(yǒu)( )。A.錨具硬度過高(gāo) B.鋼絞線松弛率超限C.錨具下混凝土強度偏大(dà) D.鋼絞線與孔道(dào)摩擦阻力過大(dà)E.量測偏差導緻實際張拉力偏小(xiǎo)

24.護欄的主要作(zuò)用有(yǒu)( )。A.将公路用地隔離出來(lái)，防止非法侵占公路用地B.防止失控車(chē)輛(liàng)沖出路基，不至發生(shēng)二次事故C.吸收能量以減輕事故車(chē)輛(liàng)及人(rén)員的損傷程度D.警示和(hé)緩沖

E.誘導視(shì)線25.關于挖孔樁基礎施工安全控制(zhì)要求的說法，正确的有(yǒu)( )。

A.孔內(nèi)挖土人(rén)員的頭頂部位應設置護蓋B.所有(yǒu)人(rén)工挖孔樁必須采用混凝土護壁C.起吊設備必須有(yǒu)限位器(qì)、防脫鈎器(qì)等裝置
D.人(rén)工挖孔超過 10 米深，應采用機械通(tōng)風E.相鄰兩孔中，一孔進行(xíng)澆築混凝土作(zuò)業時(shí)，另一孔內(nèi)不得(de)有(yǒu)人(rén)員

26.施工總體(tǐ)部署是施工組織設計(jì)的重要內(nèi)容之一，其主要內(nèi)容有(yǒu)( )。A.建立施工管理(lǐ)機構 B.劃分施工任務C.編制(zhì)資源供應計(jì)劃 D.安排施工順序E.制(zhì)定季節性施工技(jì)術(shù)措施

27.隧道(dào)施工中，施工人(rén)員必須撤離現場(chǎng)的危險信号有(yǒu)( )。A.監控量測數(shù)據出現突變 B.作(zuò)業面圍岩級别發生(shēng)變化C.掌子面有(yǒu)滲水(shuǐ) D.噴層出現異常裂縫E.地表位移大(dà)于允許值

28.根據《公路工程基本建設項目概算(suàn)預算(suàn)編制(zhì)辦法》，其他工程費中施工輔助費包括( )。A.機械工具使用費 B.勘察試驗費
C.工程定位複測費 D.工程點交、場(chǎng)地清理(lǐ)費
E.臨時(shí)水(shuǐ)井、水(shuǐ)塔修建費

29.可(kě)用于隧道(dào)二次襯砌的施工機械設備有(yǒu)( )。A.錨杆台車(chē) B.混凝土噴射機C.混凝土攪拌站(zhàn) D.攪拌運輸車(chē)E.混凝土輸送泵

30.根據《公路工程竣(交)工驗收辦法實施細則》，公路工程交工驗收應具備的條件有(yǒu)( )。A.通(tōng)車(chē)試運營 2 年以上(shàng)B.施工單位按《公路工程質量檢驗評定标準》及相關規定對工程質量自檢合格C.監理(lǐ)單位對工程質量評定合格D.質量監督機構按“公路工程質量鑒定辦法”對工程質量進行(xíng)檢測，并出具檢測意見，檢 測意見中需整改的問題已經處理(lǐ)完畢E.檔案、環保等單項驗收合格，土地使用手續已辦理(lǐ)

三、案例分析題(共 4 題，每題 20 分)
(一)

背景資料:某施工單位承建了一段二級公路路基工程，其中 K3+220~K3+650 為(wèi)高(gāo)填方 路堤。路基填方高(gāo)度最高(gāo)為(wèi) 21.2m，地面以下有(yǒu)約 6m 的軟土層。施工單位采用強夯處理(lǐ)地 基，采用水(shuǐ)平分層填築路堤。高(gāo)鎮方路堤樓斷面示意圖如圖 1 所示。

圖 1 高(gāo)填方路堤橫斷面示意圖 施工過程中發生(shēng)如下事件:

事件一:施工單位在已碾壓整平的場(chǎng)地內(nèi)做(zuò)好了周邊排水(shuǐ)溝，布設了豎向排水(shuǐ)體(tǐ)，并在 強夯區(qū)地表鋪設了墊層。在施工場(chǎng)地內(nèi)選擇一塊有(yǒu)代表性的地段作(zuò)為(wèi)試驗區(qū)，面積 200m2。 試夯結束後在規定時(shí)間(jiān)段內(nèi)，對試夯現場(chǎng)進行(xíng)檢測，井與試夯前測試數(shù)據進行(xíng)對比，以檢驗 設備及夯擊能是否滿足要求，确定間(jiān)歇時(shí)間(jiān)、夯擊間(jiān)距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，确定強夯處 理(lǐ)的施工工藝。強夯處理(lǐ)範圍為(wèi)坡腳邊緣。

事件二:施工單位确定的強夯施工工序主要包括:1夯點布設、2施工準備、3場(chǎng)地平 整、4試夯、5主夯、6檢查驗收、7副務、8滿夯。 事件三:施工期間(jiān)，施工單位對高(gāo)填方路堤進行(xíng)了動态觀察，即沉降觀測，用路堤中心線地 面沉降速率每晝夜不大(dà)于 10-15mm 控制(zhì)路堤穩定性。

問題:
1.分别寫出圖 1 中标注 H 以及 A 所對應的術(shù)語名稱。強夯區(qū)鋪設的墊層材料采用哪種類 型?試列舉兩種具體(tǐ)材料。2.指出事件一中存在的錯誤并改正。補充通(tōng)過試夯還(hái)可(kě)以确定的施工參數(shù)。3.寫出事件二中強夯施工的正确工序。(寫出數(shù)字編号即可(kě)) 4.補充事件三中，施工單位對軟土地區(qū)路堤施工還(hái)必須進行(xíng)的動态觀測項目及控制(zhì)标準。

(二)背景資料:某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度 12m。上(shàng)面

層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用 18cm 厚水(shuǐ)泥穩定碎石， 基層寬度 9.5m;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和(hé)站(zhàn)建定點供應，現場(chǎng)配備了 攤鋪機、運輸車(chē)輛(liàng)。基層采用兩側裝模，攤鋪機鋪築。

  施工過程中發生(shēng)如下事件:

事件一:瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制(zhì)了現場(chǎng)作(zuò)業指導書(shū)，其中部分要求如 下:

(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;
(2)攤鋪機每次開(kāi)鋪前，将熨平闆加熱至 80°C; (3)采用霧狀噴水(shuǐ)法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪; (4)攤鋪機無法作(zuò)業的地方，可(kě)采取人(rén)工攤鋪施工。 事件二:施工單位确定的級配碎石底基層實測項目有(yǒu);壓實度、縱斷高(gāo)程、寬度、橫坡等。

事件三:施工單位試驗室确定的基層水(shuǐ)泥穩定碎石混合料的集料比例如表 2 所示，水(shuǐ)泥劑 量為(wèi) 4.5%(外摻)，最大(dà)幹容重為(wèi) 2.4t/m3，壓實度 98%。

表 2 基層水(shuǐ)泥穩定碎石混合料集料比例表

問題:1.本項目應采用什麽等級的瀝青?按組成結構分類，本項目瀝青混凝土路面屬于哪種類型? 2.瀝青混凝土路面施工還(hái)需要配備哪些(xiē)主要施工機械? 3.逐條判斷事件一中現場(chǎng)作(zuò)業指導書(shū)的要求是否正确?并改正錯誤。4.補充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。
5.列式計(jì)算(suàn)事件三中 1km 基層需 1#料和(hé)水(shuǐ)泥的用量。(不考慮材料損耗，以 t 為(wèi)單位，計(jì) 算(suàn)結果保留到小(xiǎo)數(shù)點後 2 位)

(三)背景資料:某山(shān)嶺隧道(dào)為(wèi)單洞雙向兩車(chē)道(dào)公路隧道(dào)，其起訖樁号為(wèi) K68+238~K69+538，

隧道(dào)長 1300m。該隧道(dào)設計(jì)圖中描述的地質情況為(wèi):K68+238~K68+298 段以及 K69+498~K69+538 段為(wèi)洞口淺埋段，地下水(shuǐ)不發育，出露岩體(tǐ)極破碎，呈碎、裂狀;K68+298~K68+598段和(hé) K69+008~K69+498 段，地下水(shuǐ)不發育，岩體(tǐ)為(wèi)較堅硬岩，岩體(tǐ)較破碎，裂隙較發育且 有(yǒu)夾泥，其中，K68+398~K68+489 段隧道(dào)的最小(xiǎo)埋深為(wèi) 80m;K68+598~K69+008 段，地下水(shuǐ) 不發育，岩體(tǐ)為(wèi)較堅硬岩，岩體(tǐ)較為(wèi)完整，呈塊狀體(tǐ)或中厚層結構，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。

  施工過程中發生(shēng)如下事件:

事件一:施工單位對該隧道(dào)的圍岩進行(xíng)了分級。按安全、經濟原則從1全斷面法、2環 形開(kāi)挖留核心土法、3雙側壁導坑法中比選出了一種淺埋段隧道(dào)施工方法。

事件二:根據設計(jì)要求，施工單位計(jì)劃對 K68+398~K68+489 段隧道(dào)實施監控，量測項 目有(yǒu):洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和(hé)外力、圍岩壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨杆軸力 等。

事件三:施工單位在 K68+690~K68+693 段初期支護施工時(shí)，首先采用激光斷面儀對該 段隧道(dào)開(kāi)挖斷面的超欠挖情況進行(xíng)測量，檢驗合格後，采用幹噴技(jì)術(shù)，利用挂模的方式噴射 混凝士，并對噴射混凝土強度等實測項目進行(xíng)了實測。

事件四:在二次初砌施工前，施工單位發現K68+328~K68+368段多(duō)處出現了噴射混凝土 掉落的現象，掉落處原岩表面殘留有(yǒu)黃泥。施工單位提出了掉落段的處治方法，并進行(xíng)了複 噴施工。
問題:

1.判斷隧道(dào)各段圍岩的級别。指出事件一中比選出的施工方法。2.事件二中哪三項為(wèi)必測項目?寫出拱頂下沉量測的方法和(hé)工具。3.指出事件三施工中的錯誤，補充噴射混凝土質量檢驗實測項目的漏項。4.分析事件四中噴射混凝土因原岩面殘留黃泥而掉落的原因，并寫出施工單位複噴前應

采取的措施。5.本項目是否需要編制(zhì)專項施工方案?是否需要專家(jiā)論證、審查?

(四)
背景資料:某 10 聯現澆預應力混凝土連續箱梁橋地處山(shān)嶺重丘區(qū)，跨越河(hé)谷，起點與

另一特大(dà)橋相連，終點與一隧道(dào)相連。部分橋跨布置示意圖如圖 4-1 所示。

集料名稱	1#料	2#料	3#料	4#料
比例(%)	25	35	25	15

圖 4-1 部分橋跨布置示意圖 該項目在招投标和(hé)施工過程中發生(shēng)如下事件:

事件一:招标文件中的設計(jì)文件推薦連續箱梁采用移動模架法施工，因現場(chǎng)場(chǎng)地受阻、 模架在該橋梁終點處的隧道(dào)內(nèi)拼裝，然後前移逐孔施工。但(dàn)某施工單位進場(chǎng)後，發現隧道(dào)标 未開(kāi)工(另一施工單位承擔該隧道(dào)施工)，無法按時(shí)提供移動模架拼裝場(chǎng)地。經橋梁施工單位 提出，建設單位、設計(jì)單位和(hé)監理(lǐ)單位确認，暫緩第十聯施工，而從第九聯開(kāi)始施工。因第 九聯橋墩墩身較高(gāo)，移動模架采用橋下組拼、整體(tǐ)垂直提升安裝方案，第十聯箱梁待隧道(dào)貫 通(tōng)後采用樁柱梁式支架(第十聯支架布置示意圖見圖 4-2)施工，由此造成工期推遲一個(gè)月。 上(shàng)述方案上(shàng)報相關單位并經批複後開(kāi)始施工，根據相關規定，施工單位提出了以下索賠要求:

1移動模架橋下組拼場(chǎng)地處理(lǐ)費用;2工期延長一個(gè)月按天索賠增加的現場(chǎng)管理(lǐ)費;3移動模架垂直提升安裝費用;4第十聯支架攤銷費用;5因第十聯改為(wèi)支架而損失的模架攤銷費。

事件二:圖 4-2 所示的樁柱梁式支架由樁基礎、鋼管柱、卸落裝置、貝雷片、型鋼、聯 接件等組成，支架按設計(jì)計(jì)算(suàn)設置了施工預拱度。組拼完成後，按相關要求進行(xíng)檢驗及加載

預壓試驗，滿足要求後投入使用。 事件三:施工單位按照《公路工程施工安全技(jì)術(shù)規範》要求,編制(zhì)了支架施工專項方案，

該方案經施工單位審核，由技(jì)術(shù)負責人(rén)簽字後，報監理(lǐ)工程師(shī)審查批準後實施。 問題:

1.事件一中，逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立?
2.結合圖 4-2 與事件二，指出型鋼、卸落裝置、貝雷片分别對應圖 4-2 中的 A~H 中的哪 個(gè)編号?說明(míng)應根據哪些(xiē)因素來(lái)确定卸落裝置的型式? 3.事件二中，支架施工預拱度的設置應考慮哪些(xiē)主要因素? 4.事件三中，支架專項施工方案實施前的相關程序是否正确?若不正确，寫出正确程序。

2018 年二建公路參考答(dá)案:
一、單項選擇題(共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，隻有(yǒu) 1 個(gè)最符合題意)

1.D 2.C 6.B 7.A 11.A 12.C 16.D 17.B

3.B 4.A 5.A 8.B 9.C 10.B 13.C 14.B 15B 18.D 19.B 20.C

二、多(duō)項選擇題(共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有(yǒu) 2 個(gè)或 2 個(gè)以上(shàng)符合題意，至 少(shǎo)有(yǒu) 1 個(gè)錯項，本題不得(de)分;少(shǎo)選，所選的每個(gè)選項得(de) 0.5 分)

21.

三、案例分析題(共 4 題，每題 20 分)
(一)

【問題】:
1.分别寫出圖 1 中标注 H 以及 A 所對應的術(shù)語名稱。強夯區(qū)鋪設的墊層材料采用哪種類 型?試列舉兩種具體(tǐ)材料。2.指出事件一中存在的錯誤并改正。補充通(tōng)過試夯還(hái)可(kě)以确定的施工參數(shù)。3.寫出事件二中強夯施工的正确工序。(寫出數(shù)字編号即可(kě)) 4.補充事件三中，施工單位對軟土地區(qū)路堤施工還(hái)必須進行(xíng)的動态觀測項目及控制(zhì)标準。

【參考答(dá)案】
1.H:邊坡高(gāo)度;A:分級過渡台階(護坡道(dào))。 強夯區(qū)鋪設的墊層材料:采用堅硬粗顆粒材料，例如碎石，礦渣。2.1錯誤一:試夯區(qū)面積 200 m²;
正确做(zuò)法:試夯面積不應小(xiǎo)于 500 m²;
錯誤二:處理(lǐ)範圍為(wèi)坡腳邊緣;
正确做(zuò)法:處理(lǐ)範圍應超出路堤坡腳，每邊超不小(xiǎo)于 3 米。同時(shí)坡腳外增加一排置換樁。 2單機夯擊力，夯擊遍數(shù)。
3.23145786
4.公路施工過程中還(hái)應該進行(xíng)水(shuǐ)平位移監測。 控制(zhì)标準:施工期間(jiān)坡腳水(shuǐ)平位移速率每晝夜不大(dà)于 5mm 控制(zhì)路堤穩定性。

(二)

【問題】:1.本項目應采用什麽等級的瀝青?按組成結構分類，本項目瀝青混凝土路面屬于哪種類型? 2.瀝青混凝土路面施工還(hái)需要配備哪些(xiē)主要施工機械? 3.逐條判斷事件一中現場(chǎng)作(zuò)業指導書(shū)的要求是否正确?并改正錯誤。

ABE 22. ABCE 23. BDE 24. BCE 25. ACDE

26. ABD 27. ADE 28. CD 29. CDE 30. BCD

4.補充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。
5.列式計(jì)算(suàn)事件三中 1km 基層需 1#料和(hé)水(shuǐ)泥的用量。(不考慮材料損耗，以 t 為(wèi)單位，計(jì) 算(suàn)結果保留到小(xiǎo)數(shù)點後 2 位)

【參考答(dá)案】
1.1本項目應采用 B 級瀝青。 2按組成結構分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實-懸浮結構。2.瀝青混凝土路面施工主要施工機械:光輪壓路機、雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝

青混凝土攪拌設備。3.(1)錯誤。

正确做(zuò)法:下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯誤。
正确做(zuò)法:開(kāi)鋪前将攤鋪機的熨平闆進行(xíng)加熱至不低(dī)于 100°C。(3)正确。

(4)錯誤。 正确做(zuò)法:攤鋪機無法作(zuò)業的地方，應在監理(lǐ)工程師(shī)同意後，采用人(rén)工攤鋪施工。4.級配碎石底基層實測項目的漏項:彎沉值、平整度、厚度。5.1#料的用量{(18÷100)×1000×9.5×2.4×98%}×25%=1005.48t;水(shuǐ)泥用量為(wèi){(18÷100)×1000×9.5×2.4×98%}×4.5%=180.99t。

(三)

【問題】:
1.判斷隧道(dào)各段圍岩的級别。指出事件一中比選出的施工方法。2.事件二中哪三項為(wèi)必測項目?寫出拱頂下沉量測的方法和(hé)工具。3.指出事件三施工中的錯誤，補充噴射混凝土質量檢驗實測項目的漏項。4.分析事件四中噴射混凝土因原岩面殘留黃泥而掉落的原因，并寫出施工單位複噴前應

采取的措施。5.本項目是否需要編制(zhì)專項施工方案?是否需要專家(jiā)論證、審查?

【參考答(dá)案】
1.1K68+238~K68+298 段以及 K69+498~K69+538 段為(wèi)洞口淺埋段，地下水(shuǐ)不發育，出

露岩體(tǐ)極破碎，呈碎、裂狀，為(wèi)V圍岩。
K68+298~K68+598 段和(hé) K69+008~K69+498 段，地下水(shuǐ)不發育，岩體(tǐ)為(wèi)較堅硬岩，岩體(tǐ)

較破碎，裂隙較發育且有(yǒu)夾泥，為(wèi)IV級圍岩。
K68+598~K69+008 段，地下水(shuǐ)不發育，岩體(tǐ)為(wèi)較堅硬岩，岩體(tǐ)較為(wèi)完整，呈塊狀體(tǐ)或

中厚層結構，為(wèi)III級圍岩。 2全斷面法适用于I-III級圍岩中的中小(xiǎo)跨度隧道(dào)，雙側壁導坑法适用于淺埋大(dà)跨度隧

道(dào)及地表沉降量要求嚴格而圍岩條件很(hěn)差的情況，施工成本高(gāo)。所以事件一中比選出的開(kāi)挖 方法為(wèi)環形開(kāi)挖預留核心土法。

2.1K68+690~K68+693 段隧道(dào)現場(chǎng)監控量測必測項目為(wèi):洞內(nèi)、外觀察;周邊位移;拱頂 下沉。

2拱頂下沉量測的方法和(hé)工具:水(shuǐ)準測量的方法，水(shuǐ)準儀、鋼尺等。

3.1事件三的錯誤之處:檢驗合格後，采用幹噴技(jì)術(shù)，利用挂模的方式噴射混凝土。 噴射混凝土應使用潮噴或者濕噴;嚴禁挂模噴射，受噴面必須是原岩面。

2噴射混凝土質量檢驗實測項目還(hái)包括:噴層厚度(△)、空(kōng)洞檢測(△)。

4.1根據案例背景中“裂隙較發育且有(yǒu)夾泥，”“裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥”，可(kě)以推斷出噴 射混凝土原岩面殘留黃泥而掉落的原因可(kě)能是在噴射土前，岩面沒有(yǒu)清潔幹淨，噴射混凝土

厚度不夠，有(yǒu)空(kōng)洞。 2施工單位複噴前應采取的措施:噴射前要檢查開(kāi)挖斷面的質量，處理(lǐ)好超欠挖;噴射

前，岩面必須清潔;噴射混凝土支護應與圍岩緊密粘接，結合牢固，噴層厚度應符合要求，不 能有(yǒu)空(kōng)洞，噴層內(nèi)不容許添加片石和(hé)木闆等雜物，必要時(shí)應進行(xíng)粘結力測試，受噴面必須是 原岩面。

5.1本項目需要編制(zhì)專項施工方案。

理(lǐ)由:K68+238~K68+298 段以及 K69+498~K69+538 段為(wèi)洞口淺埋段，地下水(shuǐ)不發育， 出露岩體(tǐ)極破碎，呈碎、裂狀;K68+298~K68+598 段和(hé) K69+008~K69+498 段，地下水(shuǐ)不發 育，岩體(tǐ)為(wèi)較堅硬岩，岩體(tǐ)較破碎，裂隙較發育且有(yǒu)夾泥;K68+598~K69+008 段，地下水(shuǐ)不 發育，岩體(tǐ)為(wèi)較堅硬岩，岩體(tǐ)較為(wèi)完整，呈塊狀體(tǐ)或中厚層結構，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。 屬于不良地質。

2需要專家(jiā)論證、審查。 理(lǐ)由:因為(wèi)隧道(dào)穿越水(shuǐ)文地質條件複雜地質環境。

(四)

【問題】:
1.事件一中，逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立?
2.結合圖 4-2 與事件二，指出型鋼、卸落裝置、貝雷片分别對應圖 4-2 中的 A~H 中的哪 個(gè)編号?說明(míng)應根據哪些(xiē)因素來(lái)确定卸落裝置的型式? 3.事件二中，支架施工預拱度的設置應考慮哪些(xiē)主要因素? 4.事件三中，支架專項施工方案實施前的相關程序是否正确?若不正确，寫出正确程序。

【參考答(dá)案】
1.1成立;2不成立;3成立;4成立;5不成立
2.型鋼--C，卸落裝置--D，貝雷片--B。 确定卸落裝置的型式的因素:支架的形式;結構形式、跨度;承受的荷載大(dà)小(xiǎo)。3.施工預拱度應考慮下列因素:模闆、支架承受施工荷載引起的彈性變形;受載後由于杆

件接頭的擠壓和(hé)卸落裝置壓縮而産生(shēng)的非彈性變形;支架地基在受載後的沉降變形。4.不正确。

因為(wèi)支架高(gāo)度大(dà)于 8 米，需要組織專家(jiā)論證。專項方案編制(zhì)完成後，施工單位技(jì)術(shù)部門(mén) 組織本單位施工技(jì)術(shù)、安全、質量等部門(mén)的專業技(jì)術(shù)人(rén)員進行(xíng)審核。經審核合格的，由施工 單位技(jì)術(shù)負責人(rén)簽字。由施工單位組織專家(jiā)對專項方案進行(xíng)論證。如果無需修改，報監理(lǐ)單 位，由項目總監理(lǐ)工程師(shī)審核簽字。如果有(yǒu)修改，則需建設單位項目負責人(rén)和(hé)項目總監理(lǐ)工 程師(shī)簽字。