2018年一建公路工程管理(lǐ)與實務練習題
一、單選題(共20題,每題1分。每題的備選項中,隻有(yǒu)1個(gè)最符合題意)
1. 下列關于岩石路塹開(kāi)挖方式說法錯誤的是( )。
A.鑽爆開(kāi)挖是當前岩石路塹廣泛采用的開(kāi)挖施工方法
B.直接應用機械開(kāi)挖該方法沒有(yǒu)鑽爆工序作(zuò)業,不需要風、水(shuǐ) 、電(diàn)輔助設施
C.直接應用機械開(kāi)挖該方法适于破碎堅硬岩石
D.靜态破碎法适用于在設備附近、高(gāo)壓線下以及開(kāi)挖與澆築過渡段等特定條件下的開(kāi)挖
【答(dá)案】 C
【解析】直接應用機械開(kāi)挖方法沒有(yǒu)鑽爆工序作(zuò)業,不需要風、水(shuǐ)、電(diàn)輔助設施,簡化了場(chǎng)地布置,加快了施工進度、提高(gāo)了生(shēng)産能力。但(dàn)不适于破碎堅硬岩石。
2.下列關于路基雨期施工說法錯誤的是( )。
A.重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工
B.路堤應分層填築,路堤填築的每一層表面應設2%~4%的排水(shuǐ)橫坡
C.雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和(hé)山(shān)嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石
D.挖方邊坡應一次挖到設計(jì)坡面
【答(dá)案】 D
【解析】雨期路塹開(kāi)挖,挖方邊坡不宜一次挖到設計(jì)坡面,應預留一定厚度的覆蓋層,待雨期過後再修築到設計(jì)坡面。
3.下列關于膨脹土路基施工說法錯誤的是( )。
A. 膨脹土邊坡開(kāi)挖不得(de)一次挖到設計(jì)線,應預留厚度300~500mm
B. 填築膨脹土路堤時(shí),應及時(shí)對路堤邊坡及頂面進行(xíng)防護
C. 膨脹土路基填築松鋪厚度不得(de)大(dà)于200mm
D. 宜用支擋結構對強膨脹土邊坡進行(xíng)防護。
【答(dá)案】 C
【解析】膨脹土路基填築松鋪厚度不得(de)大(dà)于300mm。
4.采用直接加鋪法進行(xíng)水(shuǐ)泥路面改造加鋪瀝青面層前,針對混凝土路面不同種類的病害進行(xíng)有(yǒu)效的處理(lǐ)的說法錯誤的是( )。
A.對邊角破碎損壞較深和(hé)較寬的路面,先用切割機切除損壞部分,然後澆築同強度等級混凝土
B.對邊角破損較淺、較窄的,可(kě)鑿除5cm以上(shàng),然後用細石拌制(zhì)的混凝土混合料填平
C.對發生(shēng)錯台或闆塊網狀開(kāi)裂的混凝土路面,采用水(shuǐ)泥漿高(gāo)壓灌注處理(lǐ)
D.混凝土路面水(shuǐ)泥漿高(gāo)壓灌注處理(lǐ)工藝流程:定位→鑽孔→制(zhì)漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通(tōng)控制(zhì)→彎沉檢測
【答(dá)案】C
【解析】對發生(shēng)錯台或闆塊網狀開(kāi)裂,應首先考慮是路基質量出現問題,必須将整個(gè)闆全
部鑿除,重新夯實路基及基層,對換闆部位基層頂面進行(xíng)清理(lǐ)維護,換闆部分基層調平均
由新澆築的水(shuǐ)泥混凝土面闆一次進行(xíng),不再單獨選擇材料調平。澆築同強度等級混凝土,
傳力杆按原水(shuǐ)泥混凝土面闆的設置情況進行(xíng)設置。
5.廠拌熱再生(shēng)中關鍵技(jì)術(shù)是( )。
A.添加的膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水(shuǐ)泥)與舊(jiù)混合料的均勻拌和(hé)技(jì)術(shù)
B.舊(jiù)瀝青混合料的加熱重熔技(jì)術(shù)
C.新加瀝青、再生(shēng)劑與舊(jiù)混合料的均勻複拌技(jì)術(shù)
D.解決舊(jiù)瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊(jiù)瀝青混合料的精确計(jì)量問題
【答(dá)案】D
【解析】現場(chǎng)冷再生(shēng)中關鍵技(jì)術(shù)是添加的膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水(shuǐ)泥)與舊(jiù)混合料的均勻拌和(hé)技(jì)術(shù),其餘如舊(jiù)瀝青混合料的銑刨破碎技(jì)術(shù),膠粘劑配比性能也很(hěn)關鍵。現場(chǎng)熱再生(shēng)中舊(jiù)瀝青混合料的加熱重熔技(jì)術(shù),新加瀝青、再生(shēng)劑與舊(jiù)混合料的均勻複 拌技(jì)術(shù)是關鍵問題,在施工工藝中應充分考慮加熱設備和(hé)拌和(hé)攤鋪設備的作(zuò)業性能。廠拌熱再生(shēng)中的關鍵技(jì)術(shù)是必須解決舊(jiù)瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊(jiù)瀝青混合料的精确計(jì)量問題。
6.下列應灑布粘層的是( )。
A.半剛性基層上(shàng)鋪築瀝青層
B.瀝青混凝土面層與檢查井側面之間(jiān)
C.瀝青混凝土面層的下面層和(hé)二灰穩定碎石基層之間(jiān)
D.多(duō)雨地區(qū)空(kōng)隙較大(dà)的瀝青面層下部
【答(dá)案】 B
【解析】粘層的作(zuò)用與适用條件:
(l)粘層的作(zuò)用:使上(shàng)下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物(或水(shuǐ)泥混凝土路面)完全粘結成一個(gè)整體(tǐ)。
(2)符合下列情況,必須噴灑粘層瀝青:
①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間(jiān)j
②水(shuǐ)泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊(jiù)瀝青路面層上(shàng)加鋪瀝青層。
③路緣石、雨水(shuǐ)進水(shuǐ)口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。
7.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離稱為(wèi)( )。
A.淨矢高(gāo)
B.計(jì)算(suàn)矢高(gāo)
C.橋梁高(gāo)度
D.橋梁建築高(gāo)度
【答(dá)案】B
【解析】橋梁高(gāo)度簡稱橋高(gāo),是指橋面與低(dī)水(shuǐ)位之間(jiān)的高(gāo)差,或為(wèi)橋面與橋下線路路面之間(jiān)的距離。建築高(gāo)度是橋上(shàng)行(xíng)車(chē)路面(或軌頂)标高(gāo)至橋跨結構最下緣之間(jiān)的距離。淨矢高(gāo)是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低(dī)點之連線的垂直距離,計(jì)算(suàn)矢高(gāo)是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。
8.下列關于高(gāo)強度混凝土說法錯誤的是( )。
A.高(gāo)強度混凝土水(shuǐ)泥不得(de)使用立窯水(shuǐ)泥
B.高(gāo)強度混凝土的水(shuǐ)泥用量不宜大(dà)于500kg/m3
C.高(gāo)強度混凝土的設計(jì)配合比确定後,尚應采用該配合比進行(xíng)不少(shǎo)于6次的重複試驗進行(xíng)驗證
D.高(gāo)強度混凝土的施工應采用自落式攪拌機攪拌
【答(dá)案】 D
【解析】高(gāo)強度混凝土的施工應采用強制(zhì)式攪拌機拌制(zhì),不得(de)采用自落式攪拌機攪拌。
9.适用于無水(shuǐ)或淺水(shuǐ)河(hé)灘,地形相對平坦,孔數(shù)較多(duō)的中型梁闆安裝的吊裝方法( )。
A. 自行(xíng)式吊機架設法
B. 跨墩龍門(mén)架架設法
C. 簡易型鋼導梁架設法
D. 聯合架橋機架設法
【答(dá)案】B
【解析】1.自行(xíng)式吊機架設法适用條件:平坦無水(shuǐ)橋孔的中小(xiǎo)跨徑預制(zhì)梁闆安裝。2.簡易型鋼導梁架設法适用條件:地面有(yǒu)水(shuǐ),孔數(shù)較多(duō)的中小(xiǎo)跨徑預制(zhì)梁闆安裝。3.聯合架橋機架設法适用條件:孔數(shù)較多(duō)的中型梁闆吊裝。4.雙導梁架橋機架設法适用條件:孔數(shù)較多(duō)的重型梁吊裝。5.跨墩龍門(mén)架架設法适用條件:無水(shuǐ)或淺水(shuǐ)河(hé)灘,地形相對平坦,孔數(shù)較多(duō)的中型梁闆安裝。
10.關于有(yǒu)平衡重轉體(tǐ)施工的說法,錯誤的是( )。
A.應嚴格控制(zhì)橋體(tǐ)高(gāo)程和(hé)軸線,合龍接口允許相對偏差為(wèi)±10mm
B.合龍時(shí)應選擇當日較低(dī)溫度進行(xíng)
C.轉動時(shí)應控制(zhì)速度
D.當合龍溫度與設計(jì)要求偏差3℃或影(yǐng)響高(gāo)程差±10mm時(shí),應計(jì)算(suàn)溫度影(yǐng)響,修正合龍高(gāo)程
【答(dá)案】B
【解析】合龍時(shí)應選擇當日最低(dī)溫度進行(xíng)。
11.二次襯砌的施作(zuò)時(shí),應滿足隧道(dào)位移相對值已達相對位移量的( )。
A.40%~60%
B.60%~80%
C.80%~90%
D.90%以上(shàng)
【答(dá)案】D
【解析】二次襯砌的施作(zuò)應在滿足下列要求時(shí)進行(xíng):
⑴隧道(dào)水(shuǐ)平淨空(kōng)變化速度及拱頂或底闆垂直位移速度明(míng)顯下降;
⑵隧道(dào)位移相對值已達到相對位移量的90%以上(shàng)。
12.隧道(dào)洞口坍方的處理(lǐ)說法錯誤的是( )。
A.中小(xiǎo)型坍方應将坍體(tǐ)自下而上(shàng)全部清除
B.中小(xiǎo)型坍方可(kě)選用刷坡卸載的方法
C.大(dà)型坍方的坍體(tǐ)不必全部清除
D.仰坡加固完成後,洞口段已露空(kōng)洞身可(kě)采用暗洞明(míng)做(zuò)或改為(wèi)明(míng)洞襯砌,拱圈上(shàng)部可(kě)回填土石或漿砌片石。
【答(dá)案】A
【解析】隧道(dào)洞口坍方的處理(lǐ)要求:
⑴中小(xiǎo)型坍方應将坍體(tǐ)自上(shàng)而下全部清除。根據坍方後坡面的情況,可(kě)選用刷坡卸載的方法,同時(shí)應對仰坡面自上(shàng)而下進行(xíng)噴錨網加固。
⑵大(dà)型坍方的坍體(tǐ)不必全部清除,可(kě)采取先挖台階的形式清除一部分,再進行(xíng)噴錨網加固,并在仰坡上(shàng)适當位置設漿砌片石擋牆防護。
⑶仰坡加固完成後,洞口段已露空(kōng)洞身可(kě)采用暗洞明(míng)做(zuò)或改為(wèi)明(míng)洞襯砌,拱圈上(shàng)部可(kě)回填土石或漿砌片石。
13.ETC車(chē)道(dào)預告類标志(zhì)設置在收費站(zhàn)前( )m适當位置,主要用于告知駕駛員前方收費站(zhàn)設有(yǒu)ETC車(chē)道(dào)。
A.400
B.450
C.500
D.550
【答(dá)案】C
【解析】ETC車(chē)道(dào)預告類标志(zhì)設置在收費站(zhàn)前500米适當位置,主要用于告知駕駛員前方收費站(zhàn)設有(yǒu)ETC車(chē)道(dào)。
14.對于鋼筋混凝土立柱局部出現的麻面現象,一般應進行(xíng)( )。
A.裝飾
B.整修
C.返工
D.綜合處理(lǐ)
【答(dá)案】B
【解析】缺陷的整修,主要是針對局部性的、輕微的且不會(huì)給整體(tǐ)工程質量帶來(lái)嚴重影(yǐng)響的缺陷。如水(shuǐ)泥混凝土結構的局部蜂窩、麻面,道(dào)路結構層的局部壓實度不足等。這類缺陷一般可(kě)以比較簡單地通(tōng)過修整得(de)到處理(lǐ),不會(huì)影(yǐng)響工程總體(tǐ)的關鍵性技(jì)術(shù)指标。由于這類缺陷很(hěn)容易出現,因而修補處理(lǐ)方法最為(wèi)常用。
15.下列關于公路工程施工技(jì)術(shù)交底工作(zuò)的叙述正确的是()。
A.第三級項目總工向項目各部門(mén)負責人(rén)及全體(tǐ)技(jì)術(shù)人(rén)員進行(xíng)交底
B.第二級項目技(jì)術(shù)部門(mén)負責人(rén)或各分部分項工程主管工程師(shī)向現場(chǎng)技(jì)術(shù)人(rén)員和(hé)班組長進行(xíng)交底
C.第一級現場(chǎng)技(jì)術(shù)員負責向班組全體(tǐ)作(zuò)業人(rén)員進行(xíng)技(jì)術(shù)交底
D.第一級交底主要內(nèi)容為(wèi)分部分項工程的施工工序等
【答(dá)案】B
【解析】技(jì)術(shù)交底的分級要求:
第一級:項目總工向項目各部門(mén)負責人(rén)及全體(tǐ)技(jì)術(shù)人(rén)員進行(xíng)交底。
第二級:項目技(jì)術(shù)部門(mén)負責人(rén)或各分部分項工程主管工程師(shī)向現場(chǎng)技(jì)術(shù)人(rén)員和(hé)班組長進行(xíng)交底。
第三級:現場(chǎng)技(jì)術(shù)員負責向班組全體(tǐ)作(zuò)業人(rén)員進行(xíng)技(jì)術(shù)交底。
16.按照《公路水(shuǐ)運工程安全生(shēng)産監督管理(lǐ)辦法》的規定,施工單位在工程報價中的安全生(shēng)産費不得(de)低(dī)于建築安裝工程造價的( )。
A.0.5%
B.1%
C.1.5%
D.2%
【答(dá)案】C
【解析】公路水(shuǐ)運工程安全生(shēng)産專項費用根據《企業安全生(shēng)産費用提取和(hé)使用管理(lǐ)辦法》(财企〔2012〕16号)規定,不得(de)低(dī)于建築安裝工程造價的1.5%的比例計(jì)取,且不得(de)作(zuò)為(wèi)競争性報價。根據安全生(shēng)産實際需要,可(kě)适當提高(gāo)安全費用提取标準。
17.下列關于懸臂澆築施工風險控制(zhì)措施的論述,錯誤的是()。
A.挂籃加工完成後應先進行(xíng)試拼
B.挂籃拼裝時(shí)應兩邊對稱進行(xíng)
C.澆築墩頂段(0号段)混凝土前應對托架模闆進行(xíng)檢驗和(hé)預壓
D.澆注墩頂段(0#段)混凝土前,預壓的目的是消除杆件彈性變形和(hé)地基沉降
【答(dá)案】D
【解析】澆注墩頂段(0#段)混凝土前,應對托架、模闆進行(xíng)檢驗和(hé)預壓,消除杆件連接縫隙、地基沉降和(hé)其他非彈性變形。
18.标後預算(suàn)總費用中的項目預算(suàn)總成本包括直接工程費、其他工程費與現場(chǎng)管理(lǐ)費三項,其中不屬于現場(chǎng)管理(lǐ)費的是( )。
A.保險費
B.安全措施費
C.管理(lǐ)人(rén)員工資
D.施工輔助費
【答(dá)案】D
【解析】現場(chǎng)管理(lǐ)費包括:⑴保險費⑵安全措施費 ⑶管理(lǐ)人(rén)員工資⑷工資附加費⑸指揮車(chē)輛(liàng)使用費⑹通(tōng)訊費、辦公費、水(shuǐ)電(diàn)費、差旅交通(tōng)費、取暖降溫費等。
19.根據《公路工程施工分包管理(lǐ)辦法》,下列情形屬于違法分包的是()
A.承包人(rén)将承包的全部工程分解後以分包的名義分别發包給他人(rén)的
B.分包人(rén)以他人(rén)名義承攬分包工程的
C.未列入投标文件但(dàn)因工程變更增加了有(yǒu)特殊技(jì)術(shù)要求的專項工程,且按規定無須再進行(xíng)招标的,經發包人(rén)書(shū)面同意,進行(xíng)分包的
D.發包人(rén)将某分項工程直接進行(xíng)發包的
【答(dá)案】B
【解析】有(yǒu)下列情形之一的,屬于違法分包:
⑴承包人(rén)未在施工現場(chǎng)設立項目管理(lǐ)機構和(hé)派駐相應人(rén)員對分包工程的施工活動實施有(yǒu)效管理(lǐ)的;
⑵承包人(rén)将工程分包給不具備相應資格的企業或者個(gè)人(rén)的;
⑶分包人(rén)以他人(rén)名義承攬分包工程的;
⑷承包人(rén)将合同文件中明(míng)确不得(de)分包的專項工程進行(xíng)分包的;
⑸承包人(rén)未與分包人(rén)依法簽訂分包合同或者分包合同未遵循承包合同的各項原則,不滿足承包合同中相應要求的;
⑹分包合同未報發包人(rén)備案的;
⑺分包人(rén)将分包工程再進行(xíng)分包的;
20.下列不屬于公路工程竣工驗收具備的條件有(yǒu)()。
A.通(tōng)車(chē)試運營2年以上(shàng)
B.監理(lǐ)單位對工程質量評定合格
C.各參建單位完成工作(zuò)總結報告
D.質量監督機構對工程質量檢測鑒定合格,并形成工程質量鑒定報告
【答(dá)案】B
【解析】竣工驗收應具備的條件:(1)通(tōng)車(chē)試運營2年以上(shàng)。(2)交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題已全部處理(lǐ)完畢,并經項目法人(rén)驗收合格。(3)工程決算(suàn)編制(zhì)完成,竣工決算(suàn)已經審計(jì),并經交通(tōng)運輸主管部門(mén)或其授權單位認定。(4)竣工文件已完成“公路工程項目文件歸檔範圍”的全部內(nèi)容。(5)檔案、環保等單項驗收合格,土地使用手續已辦理(lǐ)。(6)各參建單位完成工作(zuò)總結報告。(7)質量監督機構對工程質量檢測鑒定合格,并形成工程質量鑒定報告。
二、多(duō)選題(共10題,每題2分。每題的備選項中,有(yǒu)2個(gè)或2個(gè)以上(shàng)符合題意,至少(shǎo)有(yǒu)1個(gè)錯項。錯選,本題不得(de)分;少(shǎo)選,所選的每個(gè)選項得(de)0.5分)
1.下列關于水(shuǐ)泥粉煤灰碎石樁的說法,錯誤的是( )。
A.攪拌時(shí)間(jiān)不得(de)少(shǎo)于1min
B.設計(jì)高(gāo)程留振lOs左右停止振動,然後拔管
C.拔管過程中宜反插拔管
D.當設計(jì)樁距較小(xiǎo)時(shí),宜按隔樁跳(tiào)打的順序施工
E.施打新樁與已打樁間(jiān)隔的時(shí)間(jiān)不應少(shǎo)3d
【答(dá)案】 BCE
【解析】CFG樁施工規定:
( 1 ) 混合料應嚴格按照成樁試驗确定的配合比拌制(zhì),攪拌均勻,攪拌時(shí)間(jiān)不得(de)少(shǎo)于lmi n。
( 2 ) 沉管至設計(jì)高(gāo)程後應盡快投料,首次投料量應使管內(nèi)混合料面與投料口平齊。拔管過程中發現料量不足時(shí)應及時(shí)補充投料。樁頂超灌髙度不宜小(xiǎo)于0.5m 。
( 3 ) 沉管宜在設計(jì)高(gāo)程留振10s左右 ,然後邊振動 、邊拔管 。拔管速度宜為(wèi)1.2~1. 5m / min , 如遇淤泥層,拔管速度宜适當放慢。拔管過程中不得(de)反插。
( 4 ) 成樁過程中,每個(gè)台班應做(zuò)不少(shǎo)于一組(3 個(gè))試塊(邊長150 m m 的立方體(tǐ)), 檢驗其标準養護 28d抗壓強度。
( 5 ) 當設計(jì)樁距較小(xiǎo)時(shí),宜按隔樁跳(tiào)打的順序施工。施打新粧與已打樁間(jiān)隔的時(shí)間(jiān)不應少(shǎo)于7d。
2.墊層是設置在底基層與土基之間(jiān)的結構層,起( )等作(zuò)用。
A. 主要承重
B. 次要承重
C.排水(shuǐ)
D.隔水(shuǐ)
E.防凍
【答(dá)案】CDE
【解析】瀝青路面結構層可(kě)由面層、基層、底基層、墊層組成。墊層是設置在底基層與土基之間(jiān)的結構層,起排水(shuǐ)、隔水(shuǐ)、防凍、防污等作(zuò)用。
3.關于無機結合料(半剛性)基層原材料的說法,正确的是( )。
A. 水(shuǐ)泥的終凝時(shí)間(jiān)不應小(xiǎo)于10h
B.高(gāo)速、一級公路應至少(shǎo)采用4種規格粒徑的粗集料
C.高(gāo)速公路基層用碎石,應采用反擊破碎的加工工藝
D.高(gāo)速、一級公路宜采用磨細生(shēng)石灰粉
E.水(shuǐ)泥穩定煤矸石不宜用于高(gāo)速公路和(hé)一級公路
【答(dá)案】CDE
【解析】所用水(shuǐ)泥初凝時(shí)間(jiān)應大(dà)于3h,終凝時(shí)間(jiān)應大(dà)于6h且小(xiǎo)于10h。用于二級及二級以上(shàng)公路基層和(hé)底基層的級配碎石或礫石,應由不少(shǎo)于4種規格的材料摻配而成。
4.基礎、墩台等厚大(dà)建築物的側模闆計(jì)算(suàn)強度的荷載組合( )。
A. 模闆、支架自重和(hé)拱架自重;
B. 新澆築混凝土、鋼筋、預應力筋或其他巧工結構物的重力
C. 振搗混凝土時(shí)産生(shēng)的振動荷載
D. 新澆築混凝土對模闆側面的壓力
E. 混凝土入模時(shí)産生(shēng)的水(shuǐ)平方向的沖擊荷載
【答(dá)案】DE
【解析】1.計(jì)算(suàn)模闆、支架和(hé)拱架時(shí),應考慮下列荷載并按表1B413021-1進行(xíng)荷載組合:
⑴模闆、支架自重和(hé)拱架自重;
⑵新澆築混凝土、鋼筋、預應力筋或其他巧工結構物的重力;
⑶施工人(rén)員及施工設備、施工材料等荷載;
⑷振搗混凝土時(shí)産生(shēng)的振動荷載;
⑸新澆築混凝土對模闆側面的壓力;
⑹混凝土入模時(shí)産生(shēng)的水(shuǐ)平方向的沖擊荷載;
⑺設于水(shuǐ)中的支架所承受的水(shuǐ)流壓力、波浪力、流冰壓力、船(chuán)隻及其他漂浮物的撞擊力;
⑻其他可(kě)能産生(shēng)的荷載,如風荷載、雪荷載、冬季保溫設施荷載等。
模闆、支架和(hé)拱架設計(jì)計(jì)算(suàn)的荷載組合表
模闆結構名稱 | 荷載組合 | |
計(jì)算(suàn)強度用 | 驗算(suàn)剛度用 | |
梁、闆和(hé)拱的底模闆以及支承闆、支架及拱等 | ⑴+⑵+⑶+⑷+⑺+⑻ | ⑴+⑵+⑺)+⑻ |
緣石、人(rén)行(xíng)道(dào)、欄杆、柱、梁、闆、拱等的側模闆 | ⑷+⑸ | ⑸ |
基礎、墩台等厚大(dà)建築物的側模闆 | ⑸+⑹ | ⑸ |
5.隧道(dào)地質超前預報方法主要有(yǒu)( )。
A.地質調查法
B.物理(lǐ)勘探法
C.超前鑽探法
D.超前導洞法
E.盾構法
【答(dá)案】ABCD
【解析】隧道(dào)地質超前預報方法主要有(yǒu):地質調查法、超前鑽探法、物理(lǐ)勘探法(TSP法、TGP法和(hé)TRT法)、超前導洞法、水(shuǐ)力聯系觀測。
6.監控系統按其功能可(kě)分為(wèi)九個(gè)子系統:包括交通(tōng)(信号)監控子系統、隧道(dào)通(tōng)風控制(zhì)子系統、隧道(dào)照明(míng)控制(zhì)子系統、電(diàn)力監控子系統、隧道(dào)緊急電(diàn)話(huà)子系統、隧道(dào)廣子系統以及( )。
A.視(shì)頻監控子系統
B.調度(指令)電(diàn)話(huà)子系統
C.火(huǒ)災自動報警子系統
D.供配電(diàn)監控系統
E.專用車(chē)輛(liàng)監控系統
【答(dá)案】ABC
【解析】監控系統按其功能可(kě)分為(wèi)九個(gè)子系統:交通(tōng)(信号)監控子系統、視(shì)頻監控子系統、調度(指令)電(diàn)話(huà)子系統、火(huǒ)災自動報警子系統、隧道(dào)通(tōng)風控制(zhì)子系統、隧道(dào)照明(míng)控制(zhì)子系統、電(diàn)力監控子系統、隧道(dào)緊急電(diàn)話(huà)子系統、隧道(dào)廣播子系統;其中交通(tōng)信号監控、視(shì)頻監控、調度電(diàn)話(huà)、火(huǒ)災自動報警、隧道(dào)緊急電(diàn)話(huà)、隧道(dào)有(yǒu)線廣播為(wèi)獨立的子系統,隧道(dào)通(tōng)風控制(zhì)、隧道(dào)照明(míng)控制(zhì)、電(diàn)力監控在邏輯構成上(shàng)相對獨立,在系統構成上(shàng)則可(kě)以合在一起。
7.測定最佳含水(shuǐ)量的試驗方法通(tōng)常有(yǒu)( )。
A.輕型、重型擊實試驗
B.灌砂法
C.環刀法
D.振動台法
E.表面振動擊實儀法
【答(dá)案】ADE
【解析】土的最佳含水(shuǐ)量是土基施工的一個(gè)重要控制(zhì)參數(shù),是土基達到最大(dà)幹密度所對應的含 水(shuǐ)量。根據不同的土的性質,測定最佳含水(shuǐ)量的試驗方法通(tōng)常有(yǒu): ①輕型、重型擊實試 驗 ;②振動台法;③表面振動擊實儀法。 壓實度是路基質量控制(zhì)的重要指标之一,是現場(chǎng)幹密度和(hé)室內(nèi)最大(dà)幹密度的比值。壓實度越高(gāo)、路基密實度越大(dà),材料整體(tǐ)性能越好。其現場(chǎng)密度的測定方法有(yǒu):①灌砂法; ②環刀法;③核子密度濕度儀法
8.高(gāo)速公路路塹高(gāo)邊坡工程施工安全風險評估劃分為(wèi)總體(tǐ)風險評估和(hé)專項風險評估兩個(gè)階段,一般采用( )方法。
A.專家(jiā)調查評估法
B.指标體(tǐ)系法
C.風險指标體(tǐ)系法
D.作(zuò)業條件危險性分析法
E.綜合評估法
【答(dá)案】AB
【解析】高(gāo)速公路路塹高(gāo)邊坡工程施工安全風險評估劃分為(wèi)總體(tǐ)風險評估和(hé)專項風險評估兩個(gè)階段,一般采用專家(jiā)調查評估法、指标體(tǐ)系法。
9.場(chǎng)地建設前施工單位應将梁場(chǎng)布置方案報監理(lǐ)工程師(shī)審批,方案內(nèi)容應包含各類型梁闆的( )。
A.台座數(shù)量
B.模闆數(shù)量
C.生(shēng)産能力
D.最大(dà)存梁能力
E.生(shēng)産成本
【答(dá)案】ABCD
【解析】場(chǎng)地建設前施工單位應将梁場(chǎng)布置方案報監理(lǐ)工程師(shī)審批,方案內(nèi)容應包含各類型梁闆的台座數(shù)量、模闆數(shù)量、生(shēng)産能力、存梁區(qū)布置及最大(dà)存梁能力等。
10.下面關于公路建設市場(chǎng)信用體(tǐ)系表述正确的有(yǒu)()
A表彰獎勵類良好行(xíng)為(wèi)信息、不良行(xíng)為(wèi)信息公布期限為(wèi)2年
B信用評價信息公布期限為(wèi)1年
C評價內(nèi)容由公路施工企業投标行(xíng)為(wèi)、履約行(xíng)為(wèi)和(hé)其他行(xíng)為(wèi)構成。
D投标行(xíng)為(wèi)以單個(gè)施工合同段為(wèi)評價單元
E公路施工企業投标行(xíng)為(wèi)由負責行(xíng)業監管的相應地方人(rén)民政府交通(tōng)運輸主管部門(mén)負責評價
【答(dá)案】ABC
【解析】評價內(nèi)容由公路施工企業投标行(xíng)為(wèi)、履約行(xíng)為(wèi)和(hé)其他行(xíng)為(wèi)構成。投标行(xíng)為(wèi)以公路施工企業單次投标為(wèi)評價單元,履約行(xíng)為(wèi)以單個(gè)施工合同段為(wèi)評價單元。公路施工企業投标行(xíng)為(wèi)由招标人(rén)負責評價,履約行(xíng)為(wèi)由項目法人(rén)負責評價,其他行(xíng)為(wèi)由負責行(xíng)業監管的相應地方人(rén)民政府交通(tōng)運輸主管部門(mén)負責評價。
三、案例題(共5題,共120分)
(一)
背景資料
某路橋施工企業中标承包某一級公路H合同段的改擴建工程主線起訖樁号為(wèi)K0+281.5-K67+046.2,主線路線全長66.744Km;連接線起訖樁号為(wèi)KO+OOO~K2+181. 71,連接線全長2.181Km,項目區(qū)軟土路基分布不均勻,因該地區(qū)軟土普遍存在透水(shuǐ)性差,固結時(shí)間(jiān)長,抗滑穩定性差,地基承載能力低(dī)等特點,因此路基設計(jì)時(shí)應考慮不均勻沉降、剪切滑動及側向變形等不良因素的影(yǐng)響。
為(wèi)了保證質量,施工單位采取了如下措施:
事件1:施工單位針對不同軟土路基路段提出相應處理(lǐ)标準
(1)一般路基段,當采用真空(kōng)預壓工期滿足要求時(shí),采用真空(kōng)預壓;采用真空(kōng)預壓工期不滿足要求時(shí),采用水(shuǐ)泥粉噴樁處理(lǐ)或塑料排水(shuǐ)闆處理(lǐ);
(2)新老路基拼接路段水(shuǐ)泥粉噴樁處理(lǐ),為(wèi)了消除舊(jiù)路基邊坡壓實度不足,減小(xiǎo)新舊(jiù)路基結合處不均勻沉降,施工方案見圖1。
(3)施工單位為(wèi)了控制(zhì)水(shuǐ)泥粉噴樁施工質量,制(zhì)定詳細的施工方案。然而施工單位施工過程中遇到以下問題:①2017年9月28日發現噴粉量不足;②2017年10月16日遇停電(diàn)導緻粉噴中斷,施工單位針對這兩種工況提出相應的處理(lǐ)措施。
事件2:該合同段附近主要有(yǒu)粘性土、粉性土、砂土等。為(wèi)了考慮經濟問題和(hé)施工質量,就近選取了粘性土和(hé)砂土作(zuò)為(wèi)填料,根據不同性質的土進行(xíng)了土工試驗,試驗項目包括天然含水(shuǐ)率、液限、塑限、标準擊實試驗、CBR試驗等。路基加寬前,施工單位針對加寬路堤做(zuò)了工藝試驗,部分內(nèi)容摘要如下:
(1)施工流程:施工放樣→清除地表及邊坡表土→填前處理(lǐ)→( D )→分層填築→整平→碾壓→整修。
(2)壓實工藝主要參數(shù):機械組合;壓實機械規格、碾壓遍數(shù)、碾壓速度。
(3)在路堤施工中,先填砂土後天粘性土,交錯分層水(shuǐ)平填築。
事件3:施工完成後,對路基工程進行(xíng)質量檢驗,其中某2km路基工程各分項工程的評分值見表。施工單位對粉噴樁經過加固、補強處理(lǐ)後,滿足設計(jì)要求,進行(xíng)重新評定的評分值為(wèi)90分。
注:表內(nèi)标注*号者為(wèi)主要工程;不帶*号者為(wèi)一般工程。
【問題及答(dá)案】
1、背景資料中,寫出事件1中新老路基拼接路段施工圖中A、B、C和(hé)事件2中D的名稱?
答(dá):A:護坡道(dào);B:排水(shuǐ)溝;C:砂墊層;D:試驗路段。
2、指出事件1和(hé)事件2中新老路基拼接路段施工圖錯誤之處并改正?
答(dá):事件1中錯誤:老路堤與新路堤交界面處治。改正:老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理(lǐ)的法向厚度不宜小(xiǎo)于0.3m。
事件2中錯誤:在路堤施工中,先填砂土後填粘性土,交錯分層水(shuǐ)平填築。改正:在路堤施工中,先填粘性土後填砂土,分層水(shuǐ)平填築,每種填料層累計(jì)總厚不宜小(xiǎo)于500mm。
3、寫出事件1中水(shuǐ)泥粉噴樁施工問題正确處理(lǐ)措施?
答(dá):(1)若發現噴粉量不足,應實行(xíng)整樁複打,複打的噴粉量應不小(xiǎo)于設計(jì)用量;(2)粉噴中斷時(shí),第二次噴粉接樁時(shí),其噴粉重疊長度不得(de)小(xiǎo)于1.0m。
4、指出事件1中土工格栅的目的?
答(dá):以加強路基的整體(tǐ)強度及闆體(tǐ)作(zuò)用,防止路基不均勻沉降而産生(shēng)反射裂縫。
5、事件1中真空(kōng)預壓法停止抽氣的标準有(yǒu)哪些(xiē)?
答(dá):當滿足下列條件之一時(shí),可(kě)停止抽氣:
(1)連續5晝夜實測沉降速率≤0.5mm/d。
(2)滿足工程對沉降、 承載力的要求。
(3)地基固結度達到設計(jì)要求的80%以上(shàng)。
6、補充完善事件2中壓實工藝主要參數(shù)。
答(dá):松鋪厚度、最佳含水(shuǐ)率及碾壓時(shí)含水(shuǐ)率允許偏差。
7、事件3中路基分部工程評分值。
答(dá):路基分部工程評分值=(85×1+93×2+94×2+93×1+87×1+90×0.9×1+83×1+86×1+90×1)/11=89分
(二)
背景資料
某高(gāo)速公路是國家(jiā)的重點建設項目,雙向四車(chē)道(dào),其結構從下至上(shàng)為(wèi):20cm厚石灰穩定碎石底基層,38cm厚水(shuǐ)泥穩定碎石基層,8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層,6cm厚中粒式瀝青混合料中面層,4cm厚改性瀝青SMA混合料表面層。
項目部編制(zhì)了施工組織設計(jì)和(hé)施工管理(lǐ)措施,主要如下:
事件1:在工程開(kāi)工前,項目經理(lǐ)組織各專業技(jì)術(shù)管理(lǐ)人(rén)員核對施工圖,業主聯系設計(jì)單位安排圖紙會(huì)審,會(huì)審後填寫形成文件并填寫完整,同時(shí)嚴格按照技(jì)術(shù)交底的分級要求和(hé)主要內(nèi)容進行(xíng)交底後,開(kāi)始施工。
事件2:水(shuǐ)泥穩定碎石基層直線段由中間(jiān)向兩邊、曲線段由外側向內(nèi)側的方式進行(xíng)碾壓;宜在進入冬期前30-45d停止施工。施工工藝見圖1。
事件3:瀝青面層施工前,首先進行(xíng)了瀝青混合料配合比設計(jì),通(tōng)過目标配合比設計(jì)、生(shēng)産配合比設計(jì)及生(shēng)産配合比驗證三個(gè)階段,确定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。各面層開(kāi)工前進行(xíng)試驗段鋪築,确定相應參數(shù)。嚴格控制(zhì)施工過程中拌和(hé)、運輸、攤鋪、碾壓等過程,保持攤鋪機及找平裝置工作(zuò)狀态穩定不變;嚴格要求攤鋪機不在中途停頓,不得(de)随意調整攤鋪機的行(xíng)駛速度;嚴格工序間(jiān)的交驗制(zhì)度;按照先做(zuò)構造物伸縮縫,再攤鋪瀝青混凝土面層施工。
事件4:項目部将20cm厚石灰穩定碎石底基層、38cm厚水(shuǐ)泥穩定碎石基層、8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層、6cm厚中粒式瀝青混合料中面層、4cm厚細粒式瀝青混合料表面層等五道(dào)工序分别用:a、b、c、d、e表示,并将a、b兩項劃分為(wèi)四個(gè)施工段①、②、③、④。a、b兩項在各個(gè)施工段上(shàng)持續的時(shí)間(jiān)如表l所示。
工序 | 持續時(shí)間(jiān)(單位:周) | |||
① | ② | ③ | ④ | |
a | 4 | 5 | 3 | 4 |
b | 3 | 4 | 2 | 3 |
而c、d、e三道(dào)工序不分施工段連續施工,持續時(shí)間(jiān)均為(wèi)1周。
項目部按各施工段持續時(shí)間(jiān)連續、均衡作(zuò)業,不平行(xíng)、搭接施工的原則安排了施工進度計(jì)劃,嚴格進行(xíng)瀝青混合料面層施工質量驗收。
事件5:竣工完成後,竣工驗收由批準工程設計(jì)文件的地方交通(tōng)主管部門(mén)主持,主要是全面考核建設成果,對建設項目進行(xíng)綜合評價,确定工程質量等級。詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件,該工程交工驗收工程質量得(de)分85,質量監督機構工程質量鑒定得(de)分91,竣工驗收委員會(huì)對工程質量評定得(de)分92。
【問題及答(dá)案】
1、寫出工藝流程圖中A、B、C代表的名稱。
答(dá):A:施工放樣;B:布置基準線鋼絲;C:質檢。
2、指出并改正事件1中的錯誤之處,并指出會(huì)審後形成文件的名稱?技(jì)術(shù)交底可(kě)采用的方法有(yǒu)哪些(xiē)?
答(dá):(1)錯誤1:項目經理(lǐ)組織各專業技(jì)術(shù)管理(lǐ)人(rén)員核對施工圖。改正:項目總工組織各專業技(jì)術(shù)管理(lǐ)人(rén)員核對施工圖。
(2)會(huì)審後形成文件的名稱:圖紙會(huì)審記錄
(3)技(jì)術(shù)交底可(kě)采用的方法:講課、現場(chǎng)講解或模拟演示。
3、指出并改正事件2中的錯誤之處。
答(dá):(1)錯誤1:水(shuǐ)泥穩定碎石基層直線段由中間(jiān)向兩邊、曲線段由外側向內(nèi)側的方式進行(xíng)碾壓。改正:水(shuǐ)泥穩定碎石基層直線段由兩側向中心碾壓,曲線段由內(nèi)側向外側碾壓。
錯誤2:宜在進入冬期前30~45d停止施工。水(shuǐ)泥穩定類基層,宜在進入冬期前15~30d停止施工。
4.事件3中,采用什麽方法進行(xíng)瀝青混合料配合比設計(jì)?
答(dá):馬歇爾試驗配合比設計(jì)法。
5、根據事件4中要求,用橫道(dào)圖畫(huà)出完整的施工進度計(jì)劃,并計(jì)算(suàn)工期。
答(dá):(1)工期計(jì)算(suàn)
工序 | 持續時(shí)間(jiān)(單位:周) | |||
① | ② | ③ | ④ | |
a | 4(4) | 5(9) | 3(12) | 4(16) |
b | 3(3) | 4(7) | 2(9) | 3(12) |
流水(shuǐ)步距Kab=max(4-0,9-3,12-7,16-9,0-12)=7
ab工序完成所需時(shí)間(jiān):7+(3+4+2+3)=19周
abcde四道(dào)工序完成的工期=19+1+1+1=22周
(2)繪制(zhì)橫道(dào)圖
6、根據事件5計(jì)算(suàn)路面工程竣工驗收工程質量評分,并評定其質量等級。
答(dá):路面工程竣工驗收工程質量評分=(85×0.2+91×0.6+92×0.2)/(0.2+0.6+0.2)=90分,質量等級為(wèi)“優良”,理(lǐ)由:工程質量評定得(de)分等于90分。
(三)
背景資料
某高(gāo)速公路上(shàng)下行(xíng)分離式隧道(dào),洞口間(jiān)距40m,左線長3216m,右線長3100m,左右線隧道(dào)跨度都為(wèi)10m,隧道(dào)最大(dà)埋深500m,進出口為(wèi)淺埋段,IV 級圍岩,洞身地質條件複雜,地質報告指出,隧道(dào)穿越地層為(wèi)三疊系底層,岩性主要為(wèi)炭質泥岩、砂岩、泥岩砂岩互層,且有(yǒu)瓦斯設防段、湧水(shuǐ)段和(hé)岩爆段,I、II、III 級圍岩大(dà)緻各占1/3,節理(lǐ)裂隙發育,岩層十分破碎,且穿越一組背斜,在其褶曲軸部地帶中的炭質泥岩及薄煤層中并存有(yǒu)瓦斯等有(yǒu)害氣體(tǐ),有(yǒu)瓦斯聚集湧出的可(kě)能。因此,施工期間(jiān),應針對上(shàng)述工程地質問題在全隧開(kāi)展綜合地質超前預報工作(zuò),加強施工監測,施工監測典型的位移一時(shí)間(jiān)曲線見下圖。
位移一時(shí)間(jiān)曲線圖
項目部還(hái)實行(xíng)安全目标管理(lǐ),采取了一系列措施,要求進入隧道(dào)施工現場(chǎng)的所有(yǒu)人(rén)員必須經過專門(mén)的安全知識教育,接受安全技(jì)術(shù)交底,編制(zhì)相應的施工組織設計(jì),其中:
(1)隧道(dào)洞口邊坡、仰坡的開(kāi)挖采用大(dà)爆破的方法加快施工進度。洞門(mén)端牆的砌築與回填應兩側對稱進行(xíng)。
(2)在湧水(shuǐ)段施工時(shí),為(wèi)保證隧道(dào)施工安全,施工單位對隧道(dào)湧水(shuǐ)采用超前鑽孔和(hé)輔助坑道(dào)排水(shuǐ)、超前圍岩預注漿堵水(shuǐ)等方法。鑽孔注漿順序應由上(shàng)往下、由多(duō)水(shuǐ)處到少(shǎo)水(shuǐ)處、隔孔鑽注。
(3)瓦斯隧道(dào)鑽爆作(zuò)業,工作(zuò)面附近20m以內(nèi)風流中瓦斯濃度必須小(xiǎo)于1%,采用幹式鑽孔。炸藥和(hé)電(diàn)雷管采用煤礦許用炸藥和(hé)煤礦許用電(diàn)雷管并反向裝藥。爆破網絡采用并聯或串并聯得(de)的方式。
(4)岩爆段施工,采用光面爆破技(jì)術(shù),控制(zhì)循環進尺,采用長進尺,每循環進尺宜控制(zhì)在2m以上(shàng)。超前注水(shuǐ)孔宜布置在隧道(dào)邊牆及拱部開(kāi)挖斷面輪廓線內(nèi)10~15cm範圍內(nèi),并向孔內(nèi)灌高(gāo)壓水(shuǐ),軟化圍岩,加快圍岩內(nèi)部的應力釋放。
(5)在施工過程中,所采用光面爆破方法以減少(shǎo)超欠挖,炮眼布置形式如圖1。周邊眼裝藥結構見圖2。
圖1 炮眼布置形式 圖2 周邊眼裝藥結構
由于管理(lǐ)人(rén)員安全意識薄弱,隧道(dào)開(kāi)挖過程中未嚴格按照安全要求進行(xíng)及時(shí)支護,存在生(shēng)産安全重大(dà)事故隐患,監理(lǐ)單位要求施工單位組織編寫重大(dà)事故隐患治理(lǐ)方案。同時(shí)也組織經驗豐富的人(rén)員嚴格按照“兩項達标”、“四項嚴禁”、“五項制(zhì)度”的總目标對其他項目開(kāi)展了安全生(shēng)産事故隐患排查治理(lǐ)活動,編制(zhì)了安全專項方案和(hé)應急預案,落實工程項目安全生(shēng)産主體(tǐ)責任和(hé)相關單位的安全管理(lǐ)責任,明(míng)确應急物資裝備保障。
2017年4月3日上(shàng)午,隧道(dào)開(kāi)挖時(shí),出現湧水(shuǐ)事故,當場(chǎng)導緻死亡2人(rén),重傷12人(rén),經補報并核實,截止2017午4月5日,确認累計(jì)死亡達3人(rén)。
【問題及答(dá)案】
1、背景資料中位移一時(shí)間(jiān)曲線代表圍岩處于何種狀态、并提出合理(lǐ)的施工措施?
答(dá)案:(a)圖位移一時(shí)間(jiān)曲線趨于平緩,表明(míng)圍岩和(hé)支護呈穩定狀态,應正常施工;(b)圖位移一時(shí)間(jiān)曲線出現反彎點,表明(míng)圍岩和(hé)支護已呈不穩定狀态,此時(shí)應密切監視(shì)圍岩動态,并加強支護,必要時(shí)暫停開(kāi)挖。
2、應急預案有(yǒu)哪些(xiē)種類? 寫出應急物資裝備保障的具體(tǐ)內(nèi)容。
答(dá):屬于綜合應急預案、專項應急預案、現場(chǎng)處置方案。應急救援需要使用的應急物資和(hé)裝備的類型、數(shù)量、性能、存放位置、管理(lǐ)責任人(rén)及其聯系方式等內(nèi)容。
3、改正背景資料施工組織設計(jì)中錯誤的做(zuò)法。
答(dá):(1)隧道(dào)洞口邊坡、仰坡的開(kāi)挖嚴禁采用大(dà)爆破。
(2)鑽孔注漿順序應由下往上(shàng)、由少(shǎo)水(shuǐ)處到多(duō)水(shuǐ)處、隔孔鑽注。
(3)瓦斯隧道(dào)鑽爆作(zuò)業,采用濕式鑽孔。炸藥和(hé)電(diàn)雷管采用煤礦許用炸藥和(hé)煤礦許用電(diàn)雷管,嚴禁反向裝藥。爆破網絡必須采用串聯連接方式。
(4)岩爆段施工,控制(zhì)循環進尺,采用短(duǎn)進尺,一般情況下,每循環進尺宜控制(zhì)在1.0~1.5m,最大(dà)不得(de)大(dà)于2m。超前注水(shuǐ)孔宜布置在隧道(dào)邊牆及拱部開(kāi)挖斷面輪廓線外10~15cm範圍內(nèi)。
4、寫出光面爆破三種炮眼起爆順序。 E、W代表的參數(shù)名稱。
答(dá):掏槽眼→輔助眼→周邊眼。E:周邊眼的間(jiān)距;W:光面爆破層的厚度(最小(xiǎo)抵抗線)
5、背景中,“兩項達标”、“四項嚴禁”、“五項制(zhì)度”的總目标中“兩項達标”包括哪些(xiē)內(nèi)容?
答(dá):①施工人(rén)員管理(lǐ)達标;②施工現場(chǎng)安全防護達标。
6、根據2007年頒布的《生(shēng)産安全事故報告和(hé)調查處理(lǐ)條例》,背景中發生(shēng)的湧水(shuǐ)事故屬于什麽等級?說明(míng)理(lǐ)由。
答(dá)案:屬于較大(dà)事故,理(lǐ)由:造成3人(rén)死亡,重傷12人(rén)符合較大(dà)事故的條件。造成3人(rén)(含)以上(shàng)10人(rén)以下死亡,或者10人(rén)以上(shàng)50人(rén)以下重傷,或者1000萬元以上(shàng)5000萬元以下直接經濟損失的事故為(wèi)較大(dà)事故。
(四)
背景材料:
某施工單位承包了跨湖(hú)區(qū)某大(dà)橋的灘地引橋施工,該引橋全長2420m,共44孔,每孔跨徑55m。上(shàng)部結構為(wèi)預應力混凝土連續箱梁,橋跨布置為(wèi)四跨一聯,采用移動模架施工,每聯首跨施工長度為(wèi)55m +8m,第2、3跨施工長度為(wèi)55m,末跨施工長度為(wèi)47m。移動模架兩主梁通(tōng)過牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承台上(shàng),模闆系統由兩主梁支承(如圖4-1、圖4-2所示)。
事件1:施工前,項目專業工程師(shī)編制(zhì)了施工方案,經項目技(jì)術(shù)部門(mén)組織審核後報項目技(jì)術(shù)負責人(rén)審批後執行(xíng)。其施工方案內(nèi)容包括:編制(zhì)依據、工程概況、工藝流程及操作(zuò)要點關鍵技(jì)術(shù)參數(shù)與技(jì)術(shù)措施等。
事件2:為(wèi)了保證梁澆築築質量,施工單位采取下列措施進行(xíng)施工。
(1)在首孔梁的澆築位置就位後進行(xíng)荷載加載試驗,檢驗和(hé)試壓合格後方可(kě)正式使用。
(2)首孔梁的混凝土在順橋向從懸臂端開(kāi)始向橋台進行(xíng)澆築,中間(jiān)孔從已澆梁段開(kāi)始向懸臂端推進澆築,末孔從一聯中最後一個(gè)墩位處向己澆梁段推進澆築,最終與己澆梁段接合。梁體(tǐ)混凝土在橫橋向應對稱澆築。
(3)一孔梁的混凝土澆築施工完成後,內(nèi)模中的側向模闆應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa後,頂面模闆應在混凝土抗壓強度達到設計(jì)強度等級的70%後,方可(kě)拆除;外模架應在梁體(tǐ)建立預應力後方可(kě)卸落。
事件3:預應力張拉采用雙控,以張拉力控制(zhì)為(wèi)主,以鋼絞線的伸長量進行(xíng)校(xiào)核。預應力張拉後計(jì)算(suàn)出預應力鋼筋的理(lǐ)論伸長值為(wèi)212. 5mm,預應力張拉過程中測量了預應力的實際伸長值,其初應力以下的推算(suàn)伸長值為(wèi)40mm,從初應力至最大(dà)張拉應力間(jiān)的實測伸長值為(wèi)176.7mm。
事件4:針對承台大(dà)體(tǐ)積混凝土施工中,采取分層、分塊澆築。施工矽酸鹽混凝土分塊澆築時(shí),塊與塊之間(jiān)的豎向接縫面平行(xíng)于結構物的長邊;在混凝土澆築完12h內(nèi)對混凝土表面進行(xíng)保溫保濕養護,養護持續7d。養護至72h時(shí),測溫顯示混凝土內(nèi)部溫度70℃,混凝土表面溫度35℃。
【問題及答(dá)案】
1、寫出圖4-1、圖4-2中構件A、B、C的名稱。按與箱梁的位置和(hé)過孔方式分,該移動模架屬于哪一種類型?
答(dá):A—主梁(或主桁梁)、B—導梁(或鼻梁)、C—牛腿支承托架。按與箱梁的位置和(hé)過孔方式分,該移動模架屬于下行(xíng)式(下承式)。
2、事件1中關于施工方案審批是否有(yǒu)錯,如有(yǒu)錯請(qǐng)改正。
答(dá):應由項目技(jì)術(shù)負責人(rén)組織編制(zhì),施工單位技(jì)術(shù)管理(lǐ)部門(mén)組織審核,并組織相關專家(jiā)進行(xíng)論證,由施工單位技(jì)術(shù)負責人(rén)進行(xíng)審批執行(xíng)。
3、補充事件1中施工方案內(nèi)容。
答(dá):(1)施工技(jì)術(shù)方案設計(jì)圖(2)技(jì)術(shù)方案的主要有(yǒu)關計(jì)算(suàn)書(shū)(3)安全、環保、質量保證、文物保護及文明(míng)施工措施(4)預案措施。
4、改正事件2中的錯誤之處。
答(dá):(1)首孔梁的混凝土在順橋向宜從橋台(或過渡墩)開(kāi)始向懸臂端進行(xíng)澆築,中間(jiān)孔宜從懸臂端開(kāi)始向已澆梁段推進澆築.
(2)頂面模闆應在混凝土抗壓強度達到設計(jì)強度等級的75%後,方可(kě)拆除。
5、事件3中,張拉伸長值控制(zhì)是否滿足要求?并說明(míng)理(lǐ)由。
答(dá):滿足要求。
理(lǐ)由:實際伸長值=40+176.7=216.7mm,實際伸長值與理(lǐ)論伸長值的誤差=(216.7-212.5)/212.5*100%=2%<6%。
6、指出事件4中承台大(dà)體(tǐ)積混凝土澆築及養護的不妥之處,并說明(míng)正确做(zuò)法。
答(dá):錯誤1:塊與塊之間(jiān)的豎向接縫面平行(xíng)于結構物的長邊。
改正:塊與塊之間(jiān)的豎向接縫面平行(xíng)于結構物的短(duǎn)邊。
錯誤2:在混凝土澆築完 12h 內(nèi)對混凝土表面進行(xíng)保溫保濕養護,養護持續 7d;
改正:應及時(shí)覆蓋保溫保濕材料進行(xíng)養護,養護時(shí)間(jiān)不少(shǎo)于14 天;
錯誤3:混凝土內(nèi)部溫度70℃,混凝土表面溫度 35 ℃;
改正:混凝土內(nèi)部和(hé)表面溫差不大(dà)于 25 ℃ 。
(五)
背景資料
某公路工程,與建設單位簽訂了施工合同。的施工合同工期為(wèi)16周,項目監理(lǐ)機構批準的施工進度計(jì)劃如下圖所示(時(shí)間(jiān)單位:周)。各工作(zuò)均按勻速施工。施工單位的報價單(部分)見下表。
施工單位報價單表
序号 | 工作(zuò)名稱 | 估算(suàn)工程量 | 綜合單價 | 合價/萬元 |
1 | A | 800m3 | 300 | 24 |
2 | B | 1200m3 | 320 | 38.4 |
3 | C | 20次 | - | - |
4 | D | 1600m3 | 280 | 44.8 |
工程施工到第4周時(shí)進行(xíng)進度檢查,發生(shēng)如下事件:
事件1:A工作(zuò)已經完成,但(dàn)由于設計(jì)圖局部修改,實際完成的工程量為(wèi)840m3,工作(zuò)持續時(shí)間(jiān)未變。
事件2:B工作(zuò)施工時(shí),遇到異常惡劣的氣候,造成施工單位的施工機械損壞和(hé)施工人(rén)員窩工,損失1萬元,實際隻完成估算(suàn)工程量的25%。
事件3:C工作(zuò)為(wèi)檢驗檢測配合工作(zuò),隻完成了估算(suàn)工程量的20%,施工單位實際發生(shēng)檢驗配合工作(zuò)費用5000元。
事件4:施工中發現地下文物,導緻D工作(zuò)尚未開(kāi)始,造成施工單位自有(yǒu)設備閑置4個(gè)台班,台班單價 300元/台班、折舊(jiù)費100元/台班。施工單位進行(xíng)文物現場(chǎng)保護的費用為(wèi)1200元。
【問題及答(dá)案】
1.根據第4周末的檢查結果,逐項分析B C D三項工作(zuò)的實際進度對工期的影(yǐng)響,并說明(míng)理(lǐ)由。
答(dá):B工作(zuò)拖後1周,不影(yǐng)響工期,因B工作(zuò)總時(shí)差為(wèi)1周。
C工作(zuò)拖後1周,不影(yǐng)響工期,因C工作(zuò)總時(shí)差為(wèi)3周。
D工作(zuò)拖後2周,影(yǐng)響工期2周,因D工作(zuò)總時(shí)差為(wèi)0(或D工作(zuò)為(wèi)關鍵工作(zuò))。
2.若施工單位在第4周末就B C D出現的進度偏差提出工程延期的要求,應批準工程延期多(duō)長時(shí)間(jiān)?為(wèi)什麽?
答(dá):批準工程延期2周。理(lǐ)由:施工中發現地下文物造成D工作(zuò)拖延,不屬于施工單位責任,屬于建設單位的責任。
3.施工單位是否可(kě)就事件2、4提出費用索賠?為(wèi)什麽?可(kě)以獲得(de)的索賠費用是多(duō)少(shǎo)?
答(dá):(1)事件2不能索賠費用,因異常惡劣天氣造成的施工單位施工機械損壞和(hé)施工人(rén)員窩工的損失不能索賠,屬于客觀原因引起的延誤(即不可(kě)抗力),不能得(de)到費用補償。
(2)事件4可(kě)以索賠,因施工中發現地下文物屬于非施工單位原因,屬建設單位責任。
(3)可(kě)獲得(de)的索賠費用為(wèi)4台班×100元/台班+1200元=1600元。
4.事件3中C工作(zuò)發生(shēng)的費用如何結算(suàn)?
答(dá):不予結算(suàn),因施工單位對C工作(zuò)的費用沒有(yǒu)報價,故認為(wèi)該項費用已分攤到相應項目中。
5、前4周施工單位可(kě)得(de)到的結算(suàn)款為(wèi)多(duō)少(shǎo)元?
答(dá):施工單位可(kě)得(de)到的結算(suàn)款:
A工作(zuò):840m3×300元/m3=252000元
B工作(zuò):1200m3×25%×320元/m3=96000元。
D工作(zuò):4台班×100元/台班+1200元=1600元
合計(jì):252000+96000+1600=349600元。