在滔滔長江的地底下掏出一條直徑近15米的隧道(dào)，隧道(dào)的一段中，每平方厘米承受了6.5公斤水(shuǐ)土的壓力，這就是中國鐵(tiě)建在南京長江隧道(dào)通(tōng)過技(jì)術(shù)創新創造的奇迹！

   南京長江隧道(dào)，由中國鐵(tiě)建自主設計(jì)和(hé)獨立承建。

   國際岩石力學會(huì)前副主席、中國工程院院士、南京長江隧道(dào)專家(jiā)委員會(huì)主任錢(qián)七虎稱，南京長江隧道(dào)是目前中國長江流域已建成的和(hé)正在建設的超大(dà)型盾構隧道(dào)中所經地質條件最複雜、技(jì)術(shù)難題最多(duō)和(hé)施工風險最大(dà)的工程，是名副其實的“萬裏長江第一隧”。

南京長江隧道(dào)工程面臨着諸多(duō)世界級技(jì)術(shù)難題和(hé)挑戰，可(kě)以概括為(wèi)六個(gè)方面。

一是使用的盾構直徑超大(dà)，開(kāi)挖直徑達到14.97米，是目前世界上(shàng)最大(dà)的泥水(shuǐ)平衡盾構機之一。

二是施工中每平方厘米所承受的水(shuǐ)土壓力高(gāo)，每平均厘米達6.5公斤，居目前超大(dà)直徑盾構水(shuǐ)下隧道(dào)項目之首。

三是隧道(dào)處在江底位置深。隧道(dào)最深度處到江底60米處，地層透水(shuǐ)性極強，所有(yǒu)水(shuǐ)土壓力均直接作(zuò)用在隧道(dào)上(shàng)，江底掘進風險巨大(dà)。

四是盾構覆土厚度超淺。江中長150m的沖槽地段，隧道(dào)上(shàng)方覆土厚度約10.79m，僅為(wèi)開(kāi)挖直徑的0.72倍，施工坍塌冒頂風險極大(dà)。同時(shí)隧道(dào)洞口段上(shàng)方覆土厚度僅5.5m，在同類隧道(dào)中埋深最淺。

   五是盾構水(shuǐ)下一次掘進距離長。兩條雙向六車(chē)道(dào)的3020m的盾構段隧道(dào)掘進需一氣呵成，對刀具保護要求極高(gāo)。南京長江隧道(dào)3公裏的地質對刀具的磨損相當于地鐵(tiě)盾構掘進17公裏。

六是高(gāo)松散、高(gāo)透水(shuǐ)、高(gāo)水(shuǐ)壓的各項指标均達到或超過世界同類工程的風險防範極限。從涉及到施工，幾乎沒有(yǒu)先例。

在前所未有(yǒu)的挑戰面前，中國鐵(tiě)建自2005年9月30日動工以來(lái)，集中本系統和(hé)社會(huì)人(rén)才資源，科學實施技(jì)術(shù)創新。項目先後投入3000多(duō)萬元科研經費，完成了30餘項專題論證，申報專利15項，并就5項大(dà)課題29項子課題進行(xíng)科學研究，成功攻克了橫亘在建設者面前的全部難題，并于2009年3月30日成功穿越水(shuǐ)下60米長江江心， 2009年8月22日成功貫通(tōng)全線。

南京隧道(dào)的建設，受到黨和(hé)國家(jiā)領導人(rén)的高(gāo)度關注。原中共中央總書(shū)記、國家(jiā)主席、軍委主席江澤民在隧道(dào)貫通(tōng)後親自到現場(chǎng)看望隧道(dào)建設者，并給予了高(gāo)度評價。中共中央政治局常委、中紀委書(shū)記賀國強專程莅臨現場(chǎng)視(shì)察，并祝賀中國鐵(tiě)建在南京長江隧道(dào)施工中，攻克世界六大(dà)難題。中共中央政治局委員、中央組織部部長李源潮在南京長江隧道(dào)通(tōng)車(chē)那(nà)天專門(mén)發了賀電(diàn)，對萬裏長江第一隧的通(tōng)車(chē)表示祝賀，并親切慰問破解世界六大(dà)難題的廣大(dà)建設者。

   南京長江隧道(dào)的貫通(tōng)，把我國地下非開(kāi)挖隧道(dào)事業從剛起步并落後國際上(shàng)幾十年，迅速提升到國際領先水(shuǐ)平。同時(shí)對南京的經濟結構調整起着重大(dà)的作(zuò)用，為(wèi)南京從“秦淮河(hé)時(shí)代”向“揚子江時(shí)代”的曆史性跨越、把南京的發展戰略從沿江發展改為(wèi)跨江發展提供了良好的交通(tōng)基礎。

   諸如南京長江隧道(dào)的工程，隻是中國鐵(tiě)建全年承擔的隧道(dào)工程項目的一個(gè)百分點。近四年，中國鐵(tiě)建每年承建山(shān)嶺隧道(dào)、水(shuǐ)下隧道(dào)和(hé)城市地鐵(tiě)超過1000公裏，各類工程項目更是超過7000個(gè)。正是每一項工程及其技(jì)術(shù)創新，不僅構建了我國建築業建設技(jì)術(shù)趕超、領銜世界先進水(shuǐ)平的體(tǐ)系，而且對國民經濟建設，尤其是工程所在地的經濟發展起到了巨大(dà)的帶動和(hé)促進作(zuò)用。