人(rén)民網北京3月26日電(diàn)随着最後一根深達45米的混凝土基礎樁澆注就位，江西省德興至南昌高(gāo)速公路的重點控制(zhì)性工程——撫河(hé)特大(dà)橋基礎工程今天淩晨順利完工，為(wèi)德昌高(gāo)速公路明(míng)年6月建成通(tōng)車(chē)創造了有(yǒu)利條件。

   德興至南昌高(gāo)速公路是江西革命老區(qū)“三縱四橫”高(gāo)速公路網的重要組成部分，也是國家(jiā)高(gāo)速公路杭州至瑞麗(lì)和(hé)上(shàng)海至昆明(míng)高(gāo)速公路之間(jiān)的橫向加密路 段，線路全長約206公裏，工程總投資105億元。

   中國鐵(tiě)建十四局集團四公司項目經理(lǐ)宿斌告訴記者，緊鄰鄱陽湖(hú)風景區(qū)的撫河(hé)特大(dà)橋全長1.2公裏，它由360片長度為(wèi)40米、重達130噸的T型橋梁組成，連續30孔跨越撫河(hé)。其中，穿越鄱陽湖(hú)沖積平原流沙地帶的河(hé)中橋墩的基礎樁直徑達2米，最深超過45米，僅特殊混凝土的澆注量就突破了5萬立方米。地質條件之複雜，工程之艱巨，為(wèi)我國高(gāo)速公路橋梁建設所罕見。

據記者了解，自2009年7月破土動工以來(lái)，中國鐵(tiě)建十四局集團四公司項目部與建設、設計(jì)和(hé)監理(lǐ)部門(mén)密切配合，堅持高(gāo)标準管理(lǐ)，科學化組織。緊緊圍繞争創交通(tōng)部優質工程這一目标，不斷細化創優措施，始終堅持過程創優。圍繞橋墩樁基流沙層厚、深水(shuǐ)橋墩基礎施工、軟土地基填築等不良地質帶來(lái)的技(jì)術(shù)難題，項目部成立了以項目經理(lǐ)宿斌為(wèi)組長的“QC”科技(jì)攻關小(xiǎo)組，克服重重困難，現場(chǎng)展開(kāi)科技(jì)攻關。通(tōng)過廣泛采用新技(jì)術(shù)、新工藝、新材料，先後攻克了“超大(dà)直徑樁基混凝土澆注”等六大(dà)施工技(jì)術(shù)難題，在确保安全和(hé)質量的前提下，加快了工程進度。項目部還(hái)堅持誠信履約、文明(míng)施工，通(tōng)過開(kāi)展勞動競賽、路地文明(míng)共建等形式多(duō)樣的活動，營造良好施工外部環境，受到建設單位和(hé)沿線地方政府、群衆的好評。

   建設德昌高(gāo)速公路，對加快環鄱陽湖(hú)區(qū)域經濟和(hé)旅遊業的發展、緩解江西省東西向通(tōng)道(dào)日趨緊張的交通(tōng)狀況、縮短(duǎn)省會(huì)南昌與長江珠三角及東南沿海地區(qū)的行(xíng)車(chē)距離，都具有(yǒu)十分重要的意義。據了解，今年是江西省基本建成“三縱四橫”高(gāo)速公路主骨架網的關鍵之年，高(gāo)速公路的通(tōng)車(chē)裏程今年将突破3000公裏。