新華網西甯1月12日電(diàn)(齊中熙 劉鳳翥)嚴冬的青藏高(gāo)原白雪皚皚,寒風凜冽,中國鐵(tiě)建十八局集團蘭新二線施工現場(chǎng)卻是彩旗招展,車(chē)流不息。在當今世界海拔最高(gāo)的青藏高(gāo)原建設客運專線過程中,他們逐步摸索出一套對“高(gāo)原高(gāo)寒”地區(qū)鐵(tiě)路客運專線的施工技(jì)法,為(wèi)蘭新客專建設穩步推進奠定基礎。
蘭新鐵(tiě)路第二雙線全長1776公裏,是青藏高(gāo)原首條鐵(tiě)路客運專線。十八局集團管段地處甘肅和(hé)青海地區(qū),冬季極端最低(dī)氣溫達-31.6℃,施工難度大(dà)。為(wèi)打造一流高(gāo)原鐵(tiě)路,十八局蘭新鐵(tiě)路項目部超前謀劃,成立了冬季施工領導小(xiǎo)組。
冬季因氣溫較低(dī),防寒保溫稍有(yǒu)疏漏會(huì)産生(shēng)混凝土凍脹、開(kāi)裂、結構疏散等質量問題,他們對技(jì)術(shù)人(rén)員和(hé)施工人(rén)員進行(xíng)了有(yǒu)針對性的冬施安全質量培訓,确保冬季施工安全、質量萬無一失。
大(dà)闆山(shān)隧道(dào)、天平頂隧道(dào)、民和(hé)隧道(dào)均為(wèi)高(gāo)風險隧道(dào),其中大(dà)闆山(shān)隧道(dào)平均海拔在3700米以上(shàng),是當今世界海拔最高(gāo)的高(gāo)速鐵(tiě)路隧道(dào)之一。由于施工地點位于高(gāo)寒區(qū),人(rén)員缺氧、氣候惡劣、交通(tōng)不便。為(wèi)确保施工安全,他們充分運用高(gāo)科技(jì),在現場(chǎng)建立“隧道(dào)施工人(rén)員定位、視(shì)頻監控、隧道(dào)聲光報警”三大(dà)系統和(hé)影(yǐng)像數(shù)據監控系統,共同為(wèi)隧道(dào)施工構築道(dào)道(dào)安全“護身符”。
西河(hé)鎮特大(dà)橋、東垣渠特大(dà)橋、大(dà)陽溝特大(dà)橋最高(gāo)墩近50米,他們在對橋墩、現澆梁施工中加強原材料、減水(shuǐ)劑的保溫措施,拌合用水(shuǐ)加熱、臨界溫度升溫保溫,砼運輸罐車(chē)用保溫棉布包裹,以保證砼在運輸過程中熱量不易散發;墩身施工采用全封閉保溫棚,在棚內(nèi)架設煤爐,使養護溫度保持在10℃以上(shàng)。
目前,十八局集團蘭新鐵(tiě)路施工穩步推進,紅古梁場(chǎng)、民和(hé)梁場(chǎng)順利取得(de)箱梁生(shēng)産許可(kě)證,完成預制(zhì)箱梁220多(duō)片,完成架梁将近60孔,鍾家(jiā)一号、紅崖和(hé)松樹(shù)莊等隧道(dào)已貫通(tōng)。