目前世界上(shàng)最長的鋼管桁架梁公路橋——四川雅（安）泸（沽）高(gāo)速公路幹海子特大(dà)橋今天（4月22日）竣工，它标志(zhì)着我國艱險山(shān)區(qū)高(gāo)速公路橋梁建設的科研與施工取得(de)重大(dà)突破。

　　位于四川省石棉縣境內(nèi)的幹海子特大(dà)橋全長1811米，橋寬24.5米，共36跨。它在世界上(shàng)首次采用鋼管混凝土桁架橋梁和(hé)鋼管格構橋墩，最長的連續梁為(wèi)1044.7米，最高(gāo)橋墩達107米，在世界同類型橋梁中排名第一。大(dà)橋的主體(tǐ)結構全部采用了鋼纖維混凝土，這在世界橋梁建設史上(shàng)也屬首例。被交通(tōng)運輸部列為(wèi)我國西部山(shān)區(qū)橋梁建設的科技(jì)典型示範項目。

　　中國鐵(tiě)建23局集團幹海子特大(dà)橋項目指揮長李治強告訴記者，與傳統的橋梁相比，這種橋型減輕了橋梁的自身重量50%以上(shàng)，抗震性能良好；并且減少(shǎo)了橋梁樁基的數(shù)量近一半，大(dà)大(dà)節約了資源；同時(shí)，還(hái)可(kě)以最大(dà)限度的減少(shǎo)施工占地，有(yǒu)利于環境的保護。

　　據了解，幹海子特大(dà)橋穿越海拔2500多(duō)米的托烏山(shān)脈九級地震烈度帶、以及多(duō)個(gè)溶洞群和(hé)煤層采空(kōng)區(qū)，地質條件之複雜、工程之艱巨，為(wèi)我國山(shān)區(qū)橋梁建設所罕見。承擔施工任務的中國鐵(tiě)建23局集團與建設、設計(jì)和(hé)科研部門(mén)密切協作(zuò)，合理(lǐ)調配資源，科學組織攻堅，戰勝春季大(dà)風、夏秋暴雨多(duō)霧、冬季冰雪封山(shān)等惡劣氣候的幹擾，先後攻克了“鋼格構橋墩吊裝對位”、“巨型鋼桁梁曲線頂推焊接”等多(duō)項世界級技(jì)術(shù)難題，按期優質的建成了幹海子特大(dà)橋。

　　幹海子特大(dà)橋的施工實踐，為(wèi)我國同類型橋梁的科研與施工積累了成功經驗，必将對我國西部山(shān)區(qū)高(gāo)烈度地震的橋梁建設将起到良好的示範推動作(zuò)用。

　　據了解，中國鐵(tiě)建二十三局集團承建的C20标段是雅（安）泸（沽）高(gāo)速公路全線的重難點控制(zhì)性路段，工程主要包括幹海子特大(dà)橋、幹海子小(xiǎo)半徑螺旋隧道(dào)、栗子坪四号大(dà)橋、鍋底凼大(dà)橋等。其中，“鋼管混凝土桁架橋梁系列施工技(jì)術(shù)”、“山(shān)區(qū)高(gāo)速公路超長連續縱坡行(xíng)車(chē)安全關鍵技(jì)術(shù)”和(hé)“小(xiǎo)半徑雙螺旋隧道(dào)通(tōng)風技(jì)術(shù)”被确立為(wèi)交通(tōng)運輸部的重點科研示範項目。

　　截止目前，已獲得(de)省部級科研成果12項，有(yǒu)3項适用新型專利獲得(de)國家(jiā)知識産權局受權，4項發明(míng)專利已提交國家(jiā)審核，幹海子特大(dà)橋高(gāo)空(kōng)焊縫防腐QC成果榮獲了全國工程建設優秀QC小(xiǎo)組一等獎。

　　自2009年6月工程開(kāi)工建設以來(lái)，二十三局集團雅（安）泸（沽）項目部還(hái)先後被中華全國總工會(huì)授予“模範職工小(xiǎo)家(jiā)”，榮獲四川省“重點工程勞動競賽先進單位”和(hé)中國鐵(tiě)建股份有(yǒu)限公司“安全質量管理(lǐ)先進單位”，被中國鐵(tiě)建股份有(yǒu)限公司黨委授予“最具創新力十佳基層黨組織” 稱号。