●曆經五年左右，2018年年底通(tōng)車(chē)

●南起三屯碑，北到地窩堡國際機場(chǎng)，設21座車(chē)站(zhàn)，平均站(zhàn)距約1.3公裏

●全線設7座換乘站(zhàn),可(kě)與規劃中的其他六條線換乘

目前烏魯木齊地鐵(tiě)1号線的土建施工、土建監理(lǐ)招标工作(zuò)已正式啓動，計(jì)劃明(míng)年3月20日開(kāi)工，2018年年底通(tōng)車(chē)。

11月25日，記者從烏魯木齊市軌道(dào)交通(tōng)項目建設執行(xíng)辦公室了解到，近日，烏魯木齊軌道(dào)交通(tōng)1号線土建施工、土建監理(lǐ)招标資格預審公告在烏魯木齊建設工程信息網、《新疆經濟報》和(hé)中國采購與招标網上(shàng)正式發布。

土建施工招标項目劃為(wèi)19個(gè)合同段，土建監理(lǐ)招标項目劃為(wèi)10個(gè)合同段，招标範圍為(wèi)各合同段土建和(hé)部分安裝工程。工程計(jì)劃于2014年3月20日開(kāi)工，2018年12月30日通(tōng)車(chē)。預計(jì)2014年1月下旬确定中标單位并發中标通(tōng)知書(shū)。

軌道(dào)交通(tōng)1号線是一條南北向骨幹線路，南起南郊客運站(zhàn)東側三屯碑站(zhàn)，終點位于地窩堡國際機場(chǎng)站(zhàn)，途經天山(shān)區(qū)、水(shuǐ)磨溝區(qū)、沙依巴克區(qū)、高(gāo)新區(qū)（新市區(qū)）4個(gè)行(xíng)政區(qū)，連接了南郊客運站(zhàn)、南門(mén)、北門(mén)、八樓、鐵(tiě)路局等客流密集區(qū)。

1号線全長約27.6公裏，共設置車(chē)站(zhàn)21座，全部為(wèi)地下站(zhàn)。平均站(zhàn)間(jiān)距約1.3公裏，最大(dà)站(zhàn)間(jiān)距約2.4公裏，最小(xiǎo)站(zhàn)間(jiān)距約900米。全線設百園路車(chē)輛(liàng)段及綜合基地1座，燕兒窩停車(chē)場(chǎng)1座，共設兩座主變電(diàn)站(zhàn)，整個(gè)線網考慮共用一座控制(zhì)中心。全線設換乘站(zhàn)7座，分别與線網規劃中的其他六條線換乘。

為(wèi)做(zuò)好管線遷移的準備工作(zuò)，市軌道(dào)交通(tōng)項目建設執行(xíng)辦公室已按管線類别、工作(zuò)任務和(hé)時(shí)間(jiān)節點，制(zhì)定管線改遷工作(zuò)方案，并與各管線産權單位簽訂責任書(shū)，确保明(míng)年年初正式實施管線改遷任務。

烏魯木齊地鐵(tiě)1号線的建設，将打通(tōng)城市南北向的交通(tōng)瓶頸，為(wèi)中部“蜂腰”地段提供強大(dà)的公共交通(tōng)運力支持，為(wèi)緩解主城區(qū)內(nèi)道(dào)路交通(tōng)壓力提供有(yǒu)力支撐。根據規劃，烏魯木齊軌道(dào)交通(tōng)線網由7條線組成，地鐵(tiě)1号線作(zuò)為(wèi)建設的第一條線路，其标準、制(zhì)式的選擇，對後續其他線路的建設具有(yǒu)引領作(zuò)用。